据《韩国时报》周三（12月17日）报道，针对私募股权公司IMM计划将现代LNG航运公司（Hyundai LNG Shipping）出售给印尼金光集团一事，釜山居民已提出抗议。

抗议者认为，这笔交易将破坏Lee Jae Myung总统的海事战略，并呼吁政府介入阻止交易。

釜山一个民间团体警惕，允许这笔交易可能会开创先例，导致其他私募股权公司控股的航运公司，例如：SK航运和H-LINE航运落入外国买家手中。

该团体表示：“如果外国买家为了降低成本而以外国工人取代技术娴熟、高薪的韩国船员，釜山的就业市场可能会崩溃。”

“此外，将现代LNG航运公司出售给外国公司，也会阻碍政府实现让韩国航运公司承担至少70%国家核心能源进口的目标。”

与此同时，有行业组织也表达了类似的担忧。其中，韩国船东协会和韩国海事工业联合会均发表声明反对此次出售，理由为这可能会对国家能源安全构成风险。同时，他们强调了现代LNG航运公司在为韩国燃气公社（KOGAS）运输天然气方面所扮演的角色。

图片来源：现代LNG航运公司
发布日期：2025年12月26日

港口代理及海事服务供应商Inchcape Shipping Services于周四（12月18日）宣布阿根廷政府已发布一项新决议，将让海关允许船舶在加油时加满油箱，并因此取消了此前仅允许船舶加满抵达下一港口所需燃油的限制。

根据新决议第9条规定，海关目前可批准船舶加满油箱供船舶自身消耗。

新规详情如下：

海关可批准船舶在离港前最后一个港口/作业点或根据航程安排在其他地点加注燃油。

• 申请的燃油量必须合理，并考量船舶类型、燃油类型和油箱最大容量。
• 燃油必须直接加注至船舶自身使用的燃油箱，直至达到最大容量。
• 一旦在特定航程的起点港口完成燃油装载，船舶在阿根廷其他港口将不再被允许进行任何额外的燃油装载。

上述新规将从2026年1月1日起生效。

图片来源：Unsplash 的Angelica Reyes
发布日期：2025年12月26日

挪威海事局周一（12月22日）宣布FuelEU法规将不会从2026年1月1日起在挪威生效。

因此，该声明推翻了挪威海事局此前发布的公告，即该法规可能将于明年初生效。

12月12日，挪威海事局曾告知各利益相关方，FuelEU Maritime法规极有可能在短时间内生效，并最早可能于2026年1月1日生效。

在一份最新声明中，挪威海事局表示：“正如之前所沟通的，我们曾努力让该法规于2026年1月1日在挪威生效。”

“然而，我们未能就欧洲经济区/欧洲自由贸易联盟成员国与欧盟之间必要的澄清达成一致，因此，该法规将无法在该日期在挪威生效。”

预计，该法规将于2026年晚些时候生效。其中，挪威海事局将在其网站上发布更详细的时间表。

照片来源：Unsplash 的 Max van den Oetelaar
发布日期：2025 年 12 月 26 日