Incident
弗朗西斯·斯科特·基大桥周围开设第二条临时备用通道
在弗朗西斯·斯科特·基大桥附近霍金斯角一带的主航道西南侧,港口船长已指示为重要商船开辟第二条临时备用航道。
美国海岸警卫队巴尔的摩助航小组合力装上航道浮标;在大桥事故响应期间,船员们使用这些标记为重要的商船开辟新的临时备用航道。
据弗朗西斯·斯科特·基(Francis Scott Key)大桥 2024 事故响应统一指挥部(Key Bridge Response 2024 Unified Command)周二 (4 月 2 日)称,港口船长 (Captain of the Port, 简称COTP) 在弗朗西斯·斯科特·基大桥附近霍金斯角(Hawkins Point)一带的主航道西南侧为重要商船开辟了第二条临时备用航道。
该行动是分阶段开放主航道的一部分工作。其中,第二条临时航道设有政府照明助航设备,并根据 COTP酌情决定仅限于白天通行。
其控制深度为 14 英尺,水平间隙为 280 英尺,垂直间隙为 124 英尺。
在此之前,新加坡注册集装箱船“Dali”于 3 月 26 日撞上美国马里兰州巴尔的摩(Baltimore, Maryland, USA)的弗朗西斯·斯科特·基(Francis Scott Key)大桥,因而造成该桥坍塌。
基大桥 2024 事故响应行动部门负责人、美国海岸警卫队中校Baxter Smoak 表示:“开通这两条备用通道,以及关键的响应资源运输,还有让首批商船通过该区域,都是我们响应工作的重要里程碑。当下,我们的首要任务,仍然在于打开深吃水航道。因此,随着我们继续开展行动,我们将同时专注于开辟更多的航道以增加运力。”
目前,弗朗西斯·斯科特基大桥周围设置的2,000 码安全区仍然有效,旨在保护人员、船只和海洋环境。除非得到 COTP 或指定代表授权,否则,公众不得进入安全区。同时,安全区内的人员必须遵守 COTP 或指定代表向他们发出的所有合法命令或指示。
此外,COTP 已通过 VHF-FM 海上频道 16 向海员发布广播通知 (BNM);因此,海员被要求关注频道16 以获取最新信息。
4 月 1 日,统一指挥部宣布拖轮“Crystal Coast”推动一艘燃料驳船通过了基桥响应统一指挥部开辟的第一条临时备用航道,是自大桥往联邦水道塌下以来第一艘通过该航道的船只。目前, COPT 已在索勒斯角(Sollers Point)附近为重要商业船舶开辟了临时备用航道。
基大桥 2024 事故响应统一指挥部包括美国海岸警卫队、美国陆军工程兵团和代表船舶管理公司 Synergy Marine 的 Witt O’Brien。
照片来源:Key Bridge Response 2024 Unified Command
发布日期:2024 年 4 月 3 日
Incident
超过70个集装箱从货船上倾覆坠入长滩港水域
事故发生时,一艘较小的排放捕获与控制驳船(据报道为“Stax 2”轮)与货船“Mississippi”轮 相连,并被多个坠落的集装箱致毁。
据长滩港(Port of Long Beach)称,在长滩港 G 号码头周二(9 月 9 日)上午 9 点出约有 75 个集装箱从货船“Mississippi”上掉落到水中。
美国海岸警卫队、长滩消防局、长滩警察局、长滩港、陆军工程兵团和其他商业代表正在对此事做出回应,并已成立统一指挥部。
此外,事故发生时,一艘连接至“Mississippi”轮、较小的排放捕获和控制驳船被几个掉落的集装箱砸中。同时,从事故现场拍摄的视频中可以看到驳船上有 STAX Engineering 的标志,而一些新闻报道则称受影响的驳船为“Stax 2”轮。
目前,其他码头或港口的运营均未受到影响。
同时,G 号码头的货运业务暂停(但码头仍对卡车开放),以确保继续作业的码头工人和其他港口人员保持安全。
此外,联合指挥机构已派出多艘船只和飞机前往现场评估情况并提供援助。其中,海岸警卫队在“Mississippi”轮周围500码范围设立了安全区,并每小时发布一次海上安全广播,提醒其他船只注意潜在的航行与安全风险。目前,海岸警卫队已牵头调查事故原因。
根据随后更新的信息,为了确保船舶能安全航行,响应人员已通过声纳勘测寻找25至30个在港口沉没的集装箱。
该港口在9月10日的最新信息发布中表示,有一人因该事件受轻伤。
还有,打捞作业已经展开,以开辟一条航道,使船舶能够安全地往返于长滩港的G号码头。
同时,救援人员已查明停泊在集装箱船旁的泊位排放控制驳船的燃油泄漏源。据悉,其油箱中装有约2000加仑的可再生柴油。
目前,长滩港所有码头均已开放并投入运营,而落水集装箱则已被打捞出水。除受影响船只周边区域外,G号码头已开放运营。
图片来源:美国海岸警卫队
发布日期:2025年9月11日
Incident
与马耳他籍散货船相撞后新加坡籍加注船附近发现轻微油膜
MPA表示,加注船“Marine Dynamo”轮船长报告称,在与“Flag Gangos”轮相撞后,“Marine Dynamo”轮储存在水线以上的服务舱中、用于船舶推进的船用轻柴油 (MGO) 发生了泄漏。
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周一 (9 月 1 日) 表示,该局接获通知,称新加坡注册燃油船“Marine Dynamo”与马耳他注册散货船“Flag Gangos”在Tanah Merah以南约 8 公里处发生了碰撞。
“Marine Dynamo”轮船长报告称,该事故发生于 9 月 1 日上午 9:25 左右;目前,两船均情况稳定。
MPA 在一份声明中表示:“在 ‘Marine Dynamo ’轮附近发现了轻微油膜。并且,‘Marine Dynamo’ 船长报告称,碰撞导致了储存在水线以上的服务舱中、用于船舶推进的船用轻柴油 (MGO) 发生泄漏。”
“MGO 是一种类似于柴油的轻质燃料,预计会在环境中迅速蒸发和分解。”
《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,能源公司Chevron(雪佛龙)从Vitol(维多)旗下新加坡船燃运营公司V-Bunkers租用了一艘混合动力电动加注船“Marine Dynamo”,由V-Bunkers拥有和运营。
当下,事故发生后,据悉“Marine Dynamo”轮的一名船员轻微擦伤和扭伤,并正于船上接受治疗。同时,两艘船上的所有船员均安全无恙。
目前,新加坡海事及港务管理局(MPA)已部署巡逻艇和溢油应急艇进行调查并提供援助(包括驱散油膜)。此外,无人机也已被部署进行监控。
“MPA已发布航行广播提醒过往船只注意安全。目前,航行安全并不受影响。”MPA声明补充道。
“并且,MPA将调查此事。”
事件发生后,新加坡国家机构发布了海滩警告,并建议公众避免在东海岸公园海滩游泳和进行主要的水上活动,直至另行通知。
相关文章:雪佛龙(Chevron)在新加坡首次租用混合动力电动加注船
图片来源:Chevron
发布日期:2025年9月2日
Incident
澳大利亚调查散货船“Basic Victory”在纽卡斯尔附近发生的推进系统故障事件
7月30日,该船在纽卡斯尔港外约20英里处等待停泊时主发动机发生故障,并向纽卡斯尔北部海岸线漂流。
澳大利亚运输安全局 (Australian Transport Safety Bureau,简称ATSB) 表示其已开始调查散货船“Basic Victory”于2025年7月30日在新南威尔士州(New South Wales)纽卡斯尔(Newcastle)以北海岸附近发生的推进器故障事件。
7月30日,当地时间上午8点左右,悬挂马绍尔群岛国旗的“Basic Victory”轮在距离纽卡斯尔港约20英里处待泊时主发动机发生了故障。
接着,该船向纽卡斯尔以北的海岸线漂流,而到下午5点30分左右,其已靠至距离最近陆地的3英里以内。大约在此时,船长向纽卡斯尔船舶交通服务部门报告了其推进器故障,并请求允许抛锚。然而,在不久之后,船员成功重新启动了主发动机,并将船舶驶出了海岸线。
8月7日,在该船停靠纽卡斯尔后,ATSB调查人员即前往现场收集证据,并包括约谈船长和相关船员,以及获取记录数据和文件证据。
ATSB表示:“调查仍在继续;接下来,ATSB将收集更多证据,以查明推进系统故障,以及了解船上、岸上的应急响应。”
接下来,在调查结束后当局将发布最终报告。
另一方面,ATSB也补充道:“如果在调查过程中的任何时候发现重大安全问题,ATSB将立即通知船舶和港口的运营人员以及其他相关方,以采取适当且及时的安全措施。”
预计,调查将于2026年第一季度完成。
图片来源:MarineTraffic / DEDALO Films
发布日期:2025年8月26日
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