周一 (7 月 27 日) ，英国劳氏船级社 (LR) 表示其已向韩国造船海洋 (HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering，简称KSOE) 下一代 210,000 载重吨纽卡斯尔型（Newcastlemax）散货船设计颁发原则性批准 (AiP)证书。

该船舶设计可灵活使用多种燃料，包括传统燃料、液化天然气 (LNG)、氨和甲醇，以帮助船东适应当前和新的环境法规，以及面向未来的燃料供应生态。

同时，该船舶设计涵盖先进的智能导航系统和优化的船体结构，能提高燃料效率和运营安全性，以及减少二氧化碳排放。

LR 全球散货船部门总监 Nikos Kakalis 表示：“此次合作体现了劳氏船级社支持航运创新的战略方针。同时，AiP 证书也代表着下一代散货船技术开发的一个新里程碑，将助力 LR 和 KSOE 成为向可持续和技术先进航运解决方案过渡的业内领导者。”

KSOE全球船厂技术销售团队负责人Bong-geo Kim 表示：“与劳氏船级社开展合作将让我们得以利用双方的专业知识，以开发满足行业持续发展需求的散货船设计。因此，此次合作不仅加深了我们对纽卡斯尔型（Newcastlemax）散货船未来造船项目应用方面的理解，也最大限度地挖掘了这一先进技术领域的商业潜力。”

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025年7月29日

船舶设计公司 Robert Allan 周三（7 月 23 日）宣布其已获得为中国北方的天津港设计一艘 AmpRA 3600 型拖轮的合同。

其中，AmpRA 3600 型拖轮将完全采用电池供电，且船上不配备发电机组，是一艘完全由电池供电、无需柴油的船舶作业拖轮。同时，这也将是 Robert Allan Ltd. 公司在中国运营的第一艘电池供电船舶。

此外，AmpRA 3600 系列拖轮将由江苏省镇江船厂（集团）有限公司【Jiangsu Zhenjiang Shipyard (Group) Co. Ltd.】建造。

Robert Allan 公司在其网站上表示：“这艘拖轮基于同一船东和造船厂成功的常规推进系统设计，并目前已有两艘船体设计相似的船舶投入运营，但新船将采用更环保的推进系统。”

而船舶的主要设备，将由中国领先的制造商提供，包括来自宁德时代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology Co. Limited，简称CATL）超过7兆瓦时的电池、来自中国船舶集团第七〇四研究所的电气系统，以及来自南京高精船用设备有限公司的L型驱动器。

AmpRA 3600型船主要信息如下：
总长：35.8米
型宽：11.2米
最小型深：5.2米
系柱拉力：62吨
舱容：7人

图片来源：Robert Allan
发布日期：2025年7月28日

中远海运集装箱运输有限公司（COSCO Shipping Lines）全资子公司上海远洋运输有限公司（Shanghai Ocean Shipping Co.,Ltd）周一（7月21日）透露，中远海运集运（中远海运集装箱运输有限公司）又一艘甲醇双燃料集装箱船“中远海运巴拿马”（COSCO Shipping Panama）于7月18日在扬州中远海运重工3号码头完成命名。

该船长366米，型宽51米，最大装箱量高达16136标箱。

同时，该船配备超大甲醇储存舱，并安装了中船动力自主研制的国产甲醇双燃料主机，以及装备甲醇双燃料船用锅炉和甲醇发电机组。

此外，该系列首制船“中远海运洋浦”轮于今年2月完成命名，并近期已成功在洋浦港、洋山港、大连港加注绿色甲醇。

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图片来源：上海远洋运输
发布日期：2025年7月24日