Alternative Fuels

希腊加入Clean Energy Marine Hubs以进一步支持低碳燃料发展

希腊、ABS、WEF 等其他合作伙伴已加入该倡议，以共同加速面向全球航运的低碳燃料生产、运输和使用并降低相关风险。

Published

1 年 ago

8 10 月, 2024

admin

清洁能源海洋枢纽 (Clean Energy Marine Hubs，简称CEM Hubs)于周三 (10 月 2 日) 欢迎希腊政府和新合作伙伴 ——ABS、劳氏船级社海事脱碳中心、OCIMF 和世界经济论坛（World Economic Forum，简称WEF）加入该倡议，以共同加速面向全球航运的低碳燃料生产、运输和使用并降低相关风险。

希腊是世界领先的海事国家之一，占全球航运的 20%，是载重吨位最大的船舶拥有国，因此，其将在推动该倡议方面发挥重要作用。

希腊环境和能源部长 Theodoros Skylakakis 先生强调：“保护海洋环境是希腊政治议程的重中之重。今天，海洋的贡献不仅对气候调节至关重要，也对我们在地球上的生存条件至关重要。”

“气候变化和海洋污染，以及不可持续的海上运输等，都导致了海洋环境遭到破坏，并逐步丧失独特的生物多样性。因此，我们致力于推动 CEM Hubs倡议，并乐于与所有其他合作伙伴携手实现我们的共同目标。”

希腊海洋事务和岛屿政策部长 Christos Stylianides 先生表示：“希腊已决定加入 CEM Hubs平台，而其基本理解是，推动全球大规模使用和运输低碳燃料是航运能源转型的最重要先决条件。

“作为一个有浓厚兴致在全球提供海上运输服务的传统海洋国家，以及位于东地中海的航运枢纽，我们很高兴能与所有 CEM Hubs伙伴合作，并为其目标做出贡献。”

加入该计划的新合作伙伴将带来各自独特的技能和专业知识，以推动CEM Hubs向新水平推进。其中，世界经济论坛（World Economic Forum）是国际公私合作组织，旨在为利益相关方之间的有意义联系提供一个全球性的、公正的、非营利的平台；而ABS，则是提供海洋和近海资产船级服务的全球领导者之一。

同时，劳氏船级社海事脱碳中心也是海事工业脱碳服务的领先供应商。而石油公司国际海事论坛 (Oil Companies International Marine Forum，简称OCIMF)，则是一个自愿成立的石油公司协会，专注于原油、石油产品、石化产品和天然气的运输和码头运营。

在支持 G20 能源转型议程的清洁能源部长级会议 (CEM15) 上，该声明被正式宣布。而在会议上，海事行业和能源部长们就如何推进、实施基础设施架构进行了讨论，以实现未来燃料的生产、运输和使用，并涵盖包括航运业在内的各个国家和行业。

世界经济论坛执行委员会成员、能源和材料中心负责人 Roberto Bocca 表示：“采用低排放能源系统部署新技术，将需有弹性的数字和物理基础设施提供支持。因此，海洋枢纽等产业集群将在多燃料未来的必要基础设施建设方面发挥关键作用。同时，世界经济论坛的‘转型产业集群’倡议与清洁能源海洋枢纽（CEM Hubs）之间的伙伴关系旨在加速公私合作，以推动经济增长、就业和减少排放。”

CEM Hubs倡议由首席执行官工作组共同领导，是国际港口协会 (International Association of Ports and Harbors，简称IAPH)、清洁能源部长级会议 (Clean Energy Ministerial，简称CEM) 和国际航运公会 (International Chamber of Shipping，简称ICS) 之间的伙伴关系企划。

注：有关该计划的更多信息，请点击此处。

图片来源：国际航运公会
发布日期：2024 年 10 月 4 日

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英国首个商业生物甲醇加注服务在伊明汉姆港启动

Exolum公司将在其伊明汉姆港的设施中提供储存和加注基础设施，而Methanex公司则将供应生物甲醇，以及Ørsted公司将成为首家为其北海船舶使用该服务的公司。

Published

1 天 ago

13 2 月, 2026

admin

Exolum、Methanex Corporation 和 Ørsted 于周二（2月10日）宣布，英国首个面向航运业的商业化生物甲醇储存和供应服务在伊明汉姆港（Port of Immingham）正式启动。

伊明汉姆港是英国货运量其中最大的港口，也是能源和散装物料的重要门户，而使其成了海事作业和低碳燃料供应的重要枢纽。

近期，国际海事组织 (IMO) 已推迟针对被认为是航运减排关键政策的净零框架（Net Zero Framework）进行投票，因此，在此发展背景下，此次项目的合作凸显了相关合作伙伴正致力于推进海运脱碳的决心。

尽管政策有所延迟，但这些公司，仍优先采取行动，推动全球最难减排的行业之一推进发展。

当下，通过该项目将提供生物甲醇船舶加注服务，而生物甲醇，也是航运脱碳领域领先的绿色燃料之一。

其中，Exolum将利用其丰富的经验和战略资产，在其位于伊明汉姆港的设施中提供储存和加注基础设施。同时，Methanex将为该项目供应生物甲醇，以及Ørsted将率先让其北海海上风电场维护船使用这项服务，以支持英国的清洁能源目标。

因此，此次合作展示了如何改造现有能源基础设施以支持新型可持续燃料，并凸显了合作伙伴致力于加速海事行业向低碳运营转型的共同承诺。

在英国，国内航运占交通运输相关二氧化碳排放量的4.7%，超过了英国公共汽车、火车和国内航空排放量的总和。

最后，三方表示，该项目标志着在应对这一挑战以及更广泛国际航运脱碳挑战方面迈出的重要的一步。

图片来源：Methanex Corporation
发布日期：2026年2月11日

Alternative Fuels

韩国船级社及其合作伙伴携手制定氨废水排放国际标准

KR（韩国船级社）与韩国海洋水产部、韩国主要造船企业SHI、韩华海洋以及韩国化学融合试验研究院合作，以共同制定氨废水安全管理和海洋排放标准。

Published

3 天 ago

11 2 月, 2026

admin

韩国船级社（Korean Register，简称KR）周一（2月9日）宣布已与韩国政府及行业伙伴合作在2025年6月成立一个国际工作组，旨在制定氨排放物的安全管理和船舶排放标准。

其合作伙伴包括韩国海洋水产部（Ministry of Oceans and Fisheries，简称MOF）、五家韩国主要造船企业（包括HD现代重工、HD韩国造船海洋、HD现代三湖、三星重工和韩华海洋），以及韩国化学融合试验研究院（Korea Testing & Research Institute，简称KTR）。

此前，国际海事组织（IMO）已制定临时指南以促进氨作为船用燃料的使用，但目前，仍尚未制定关于船舶运营过程中产生的有毒氨排放物安全处理与排放的国际标准。

因此，成立该工作组，正是为了应对这一问题。在氨燃料船舶的运营过程中，可能会产生含有有毒氨的排放物。并且，与典型的氨水溶液不同，这种排放物具有不同的物理和化学特性，因此，缺乏明确适用的国际标准对船舶设计、运营和环境管理带来了不确定性。

而该联合工作组的成立，源于韩国于2024年在国际海事组织（IMO）货物和集装箱运输分委会（CCC）提出的提案，其中，该提案强调了制定专门的氨排放安全标准的必要性。同时，该提案于2025年4月在海上环境保护委员会（MEPC）第83届会议上获得正式批准。

为启动2026年的工作，该工作组于2月5日在现代汽车全球研发中心召开会议，并加强了在制定国际标准方面的跨组织合作。接下来，该工作组计划在2026年和2027年向IMO污染防治分委会（PPR）提交国际标准草案，而使韩国在全球的氨排放管理讨论中处于领先地位。

在即将于本月晚些时候举行的国际海事组织（IMO）第十三届污染预防和应对小组委员会（PPR）上，韩国政府代表团将强调制定氨排放管理指南和船舶排放标准的紧迫性，并提议成立专家组进行深入的技术讨论。目前，韩国船级社（KR）正引领这些国际磋商，并基于其对氨排放的环境影响评估，提供关于安全排放限值的技术证据。

此外，这项国际标准制定倡议，为将韩国的造船技术能力和运营经验融入全球法规提供了一个重要契机。从法规驱动的产业发展角度来看，随着氨燃料船市场推进扩张，这也将增强韩国海事行业的竞争力。

韩国船级社执行副总裁KIM Kyungbok表示：“今年的国际海事组织会议标志着围绕氨排放安全标准的实质性国际讨论已展开。”

“我们将凭借韩国船级社的技术和监管专长，与韩国政府和业界一道发挥领导作用，确保成熟的国内技术标准能够有效地被纳入国际规则的制定。”

图片来源：Korean Register
发布日期：2026年2月9日