英国劳氏船级社 (LR) 于周一 (9 月 29 日) 表示其正与德克萨斯州休斯顿（Houston）的核技术公司—— Deployable Energy 合作，以推进微型核反应堆技术在船舶动力方面的安全使用。

此次合作旨在解决安全、监管和集成方面的挑战，以为船舶提供安全、零排放核能。

其中，LR Advisory 一直在助力指导 Deployable Energy开发 Unity 核电池，一款紧凑的工厂制造微型反应堆，旨在为广泛的应用提供安全的零排放电力。

通过取代传统的船用燃料，该技术有望减少排放、提高船舶效率，并延长海上航行时间和无需加注燃料。

最近，LR 牵头举办了一场技术研讨会，汇集了来自其船级社、安全保障和咨询团队的专家，以评估使 Unity 核电池符合国际安全标准和监管期望所需的步骤。而其中讨论的重点，在于关键的安全案例和许可要求，以瞄准为船舶核推进的监管批准奠定基础。

同时，与英国劳氏进行的早期合作确保了从一开始就解决安全、集成和监管方面的挑战，以建立清晰的审批途径并加快商业部署进程。

英国劳氏全球 Power to X 总监 Mark Tipping 表示：“Deployable Energy 的技术设计注重实用性，并使用低浓缩铀 (LEU) 燃料、业界成熟的材料以及厂制模块化方案。其中，这些特性直接解决了关键的采用障碍，并符合船级社和监管框架对安全性和可靠性的期望。因此，我们的英国劳氏咨询团队与 Deployable Energy 密切合作，旨在确保这些创新转化为适用于海运业的强大且可认证解决方案。”

Deployable Energy 首席执行官 Bobby Gallagher 表示：“我们很高兴能与劳氏船级社共同开发核动力船舶面向未来的能力。其中，在认证海事领域实用的零排放核动力推进系统方面，他们丰富的经验和持续创新的愿望帮助我们奠定了卓越的基础。”

接下来，Deployable Energy 和劳氏船级社将继续完善安全案例的开发、风险评估和资质里程碑，以针对本十年后期的海上试点部署做好准备。

图片来源：Deployable Energy
发布日期：2025 年 9 月 30 日

“核能对于海事应用而言已不再遥不可及，因为，它正在成为一种合法、实用且可扩展的解决方案，并适用于广泛的战略用途。其中，它是一种可靠的长期解决方案，且不仅因为它具有减少排放的潜力，也因为它提供了卓越的能量密度、可靠性和战略独立性。”

在希腊雅典举行的核心动力 ARGO 会议（Core Power ARGO Conference ）上，美国船级社 (ABS) 董事长兼首席执行官Christopher J. Wiernicki向业界传递了以上信息。

“在海事和能源领域，各种要素正在汇聚：先进的反应堆技术、严格的船级社规范、被专门建造的测试设施、不断发展的监管框架，以及日益增长的公私合作意愿。目前，相关的可行性研究正在进行中，且相关投资兴趣也日益浓厚。因此，过去曾经不明朗的发展时间线，现在正逐渐变得清晰。” Wiernicki补充道。

“在海事应用方面，我们现在看到了清晰的核动力路线图：这一旅程始于岸上应用，即为港口供电和生产氢气，然后，再通过浮动数据中心、合成燃料平台、海水淡化系统推进，并最终应用于国内核动力商船，再扩展至全球船队，在海上逐步推进。”

目前，ABS、Core Power 和 Athlos 联合开展的一项开发项目正在为地中海浮动核电站的部署进行准备，并正从岛屿、港口和沿海社区寻找可行的场址。同时，Wiernicki 也强调了有相关研究表明浮动核电具有巨大的增长潜力。

“基于海事资产的应用将从浮动电力驳船开始，因为，它们的设计、建造和运营更加简单。并且，由于这类应用每次只在一个地点运行，与跨地区和司法管辖区运营的船舶相比，其所需的监管审批可能更容易通过。”Wiernicki 说道。

“其中，浮动核动力数据中心就是这一机遇的典型例子。到2050年，我们预计浮动核动力数据中心将占据全球市场高达10%的份额。仅在美国，这将意味着共有九个设施。虽然，市场规模仍在不断变化，但预计到2029年，数据中心市场总规模将达到2120亿美元。因此，这并非一个利基市场，而是一个战略增长点。”

他强调，商业核能走廊将是核动力推进应用的关键。

Wiernicki表示：“由小型模块化反应堆驱动的船舶，最初可能会在两个对核能接受度较高且监管机构成熟的国家之间的狭义走廊上运行。”

“商业核能走廊可以成为我们释放核技术在商业航运领域全部潜力所需的基础设施，以实现安全部署、监管协调，以及跨能源、数据和物流生态系统的可扩展集成。”

图片来源：ABS
发布日期：2025年9月29日

船级社 ABS 董事长兼首席执行官 Christopher J. Wiernicki 最近分享了他对航运核技术的看法，并强调核能是实现净零排放的“必需品”。

“新核技术既是一种全球脱碳解决方案，也是商业航运的规则颠覆者。没有核能，到 2050 年就不可能实现净零排放。”他在休斯顿海事新核能峰会的Core Power New Nuclear会议上发言时表示。

“新核能是一种变革性技术，它能够颠覆商业模式、航运经济和船舶运营以及船舶的设计。”Wiernicki指出。

“其中，它不仅能提供零碳运营，也能提供更高的功率和更快的运输速度，并且，也可通过消除燃料储存而增加货物储存量，并释放由船舶为港口供电的反向冷熨潜力。最后，至关重要的是，它能潜在地消除在资产的整个使用寿命内加注燃料的需要。”

与有人认为核技术成本高的传统观点相反，Wiernicki 认为，新核能具有很强的竞争力。

“在船舶的整个使用寿命期间，其经济效益是令人信服的。当你考虑到燃料差异、合规成本和残值时，它的成本其实与化石燃料大致相同，只不过，它属于零碳运营。因此，与绿色燃料的高成本相比，它会更具吸引力。”他解释。

不过，他强调，除了技术发展之外，这其中也存在重大的挑战。

“其（新核技术）潜力无疑是巨大的，但是，我们仍需要建立新的公私合作伙伴关系和新的商业模式。其中，这将需要保险摆脱其传统模式，以及需要弥补监管方面的漏洞，还有制定全球许可标准和投资于船员培训。”他表示。

“这项技术的最终边界条件为安全性，因此，我们需要确保我们让公众参与并了解这些新反应堆的先进安全性能。”

图片来源：ABS
发布日期：2025 年 2 月 14 日