Bunker Fuel
复兴 Jaya集装箱油库终端将是释放斯里兰卡船燃行业潜力的关键
卢胡纳大学高级讲师 Prabath Weerasinghe 博士表示，分析师预测，通过重点投资和改进JCT Oil Bank终端，到 2030 年，斯里兰卡每年将可从燃油业务中赚取约 50 亿美元：
卢胡纳大学（University of Ruhuna）工程学院电气与信息工程系高级讲师 Prabath Weerasinghe 博士表示，有分析师预测，通过重点投资和改进 Jaya 集装箱油库终端 (Jaya Container Oil Bank Terminal，简称JCT Oil Bank)，到 2030 年，斯里兰卡每年将可从燃油业务中赚取约 50 亿美元：
位于世界上最繁忙海上航线之一的战略位置，斯里兰卡拥有成为主要区域加油中心的巨大潜力。专家建议，通过推进针对性的基础设施升级和战略政策举措，该国到 2030 年每年将可从燃油业务中赚取近 50 亿美元。而其中的关键，在于振兴其Jaya 集装箱油库终端 (JCT Oil Bank)，以符合区域标准并满足全球对高效船燃服务日益增长的需求。
JCT Oil Bank终端曾被视为斯里兰卡海事经济的关键资产，但多年来却一直面临被忽视、利用不足和产能扩张不足的问题。尽管该码头毗邻繁忙的科伦坡港，地理位置优越，但是，其运营能力却远不足以让其释放潜力。反观，作为其竞争对手的新加坡、富查伊拉和印度港口等都已迅速崛起，并提供了大规模燃料储存设施、高效的燃料加注系统，以及世界一流的运营基础设施。
今天，由于缺乏持续的投资、技术过时以及JCT Oil Bank存储容量有限，主要的航运公司和燃油运营商并没有将斯里兰卡视为首选的燃料加注地点。
50 亿美元的愿景
随着全球航运量预计将稳步增长，对燃油的需求也预计将呈指数级增长。分析师预测，通过对 JCT Oil Bank终端进行重点投资，斯里兰卡有望占据印度洋船燃市场的很大份额，并到 2030 年每年创造约 50 亿美元的收入。
而实现这一目标所需的关键改进包括：
- 增加储存容量：扩大储存设施以容纳传统燃料和可持续燃料，如LNG(液化天然气)和生物燃料。
- 增强分销网络：对燃料输送系统进行现代化改造，以减少加注时间并提高效率。
- 政策和监管清晰度：透明且对投资者友好的政策框架，以吸引全球参与者。
- 技术升级：采用数字系统来简化库存管理并提高交易透明度。
区域竞争：紧迫性
当下，区域竞争对手如新加坡已在船用燃料供应方面设定了基准，并每年处理近 5000 万吨船用燃料。同时，印度、阿联酋和马来西亚的港口也在政府的大力支持下扩大了加注能力。如果斯里兰卡推迟基础设施升级，那么，它可能将让出市场份额给这些新兴的竞争对手。
政府和私营部门合作
欲实现这一宏伟目标，将需要政府和私营部门利益相关者之间的密切合作。其中，私人界对存储基础设施、技术集成和分销系统的投资将发挥至关重要的作用。同时，斯里兰卡港务局 (SLPA) 必须确保尽量减少繁文缛节，并有效实施战略政策。
此外，国际海事组织 (IMO) 已为航运业设定了严格的排放目标。因此，针对LNG、生物燃料和绿色氨等清洁燃料的需求预计将大幅增加。如果斯里兰卡能够将JCT Oil Bank终端定位为可持续燃料的分配枢纽，那么，它将有望在全球船燃市场上获得长期竞争优势。
2030 年路线图
- 短期（2024-2026 年）：立即扩大存储容量并改善加注设施。
- 中期（2026-2028 年）：采用先进技术和数字系统实现无缝运营。
- 长期（2028-2030 年）：整合可持续燃料基础设施并建立全球伙伴关系。
今天，斯里兰卡正处于关键时刻，而JCT Oil Bank终端，不仅仅是一个基础设施，更代表着数十亿美元的经济机会。通过推行正确的政策方向、战略投资和可持续做法，斯里兰卡将有机会重新成为印度洋领先的燃料加注中心。
如果政府能优先考虑终端的复兴和扩建，那么，到 2030 年，该国每年将可以创造 50 亿美元的收入，并增加外汇储备，以及创造就业机会和推动长期经济稳定性。因此，现在已是采取行动的时候，因为，拖延只会让区域竞争对手进一步扩大差距。
图片来源：Unsplash的 Chathura Anuradha Subasinghe
发布日期：2025 年 1 月 9 日
Bunker Fuel
Orim Energy将于六月中旬在直布罗陀启动燃料加注业务
该公司将在其拥有专用的燃料罐和驳船等加注基础设施的直布罗陀海峡启动燃料加注业务，而该海峡，也是新地中海排放控制区 (MED-ECA) 最大的燃料加注枢纽。
周三（6 月 11 日），专门从事可持续海事能源混合与加注的石油贸易公司——Orim Energy表示其已在直布罗陀（Gibraltar）开设办事处，并已做好充分准备将于 2025 年 6 月中旬开始在该地区开展船燃加注业务。
随着其在新地中海排放控制区 (MED-ECA) 最大的燃料加注枢纽——直布罗陀海峡启动加注业务，Orim Energy 正在加强其在地中海 (MED) 的业务，并重申其致力于为该地区的更清洁、更智能航运提供燃料服务的承诺。
该公司在其网站上表示：“继在马耳他（Malta）开展业务后，在地中海地区建立第二个运营立足点将是我们向前迈进的关键一步，并符合 Orim Energy 的增长战略。”
“凭借专用的加注基础设施，包括燃料储罐和驳船，以及直布罗陀办事处经验丰富的本地团队，Orim Energy已做好充分准备于 6 月为该地区所有类型的船舶提供可靠、全天候的燃料加注服务。”
该公司补充道，ECA 区域的设立（要求所有在地中海运营的船舶使用含硫量不超过 0.10% 的合规船用燃料）为优化运营效率和减少环境影响提供了独特的机会。
图片来源：MarineTraffic / Aloys Eijgermans
发布日期：2025 年 6 月 12 日
LNG Bunkering
中海油广东水运清洁能源与中电源动在中国香港完成首次LNG加注及同步货物装卸作业
向“河内快航”轮供应约10,000立方米LNG，是中国香港迄今为止规模最大的单次LNG加注作业，也是中国香港首次实现船对船（STS）LNG加注及同步货物装卸作业。
中电源动集团（CLPe）与中海油广东水运清洁能源有限公司周二（6 月 10 日）表示他们已于 6 月 5 日完成了中国香港迄今为止最大规模的单次液化天然气 (LNG) 加注作业，并是中国香港首次实现船对船（STS）LNG加注及同步货物装卸作业。
这一次，中电源动集团与中海油广东水运清洁能源有限公司合作，在德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）旗下集装箱船“河内快航”（Hanoi Express）轮于葵青货柜码头的货物装卸过程中向其供应了约 10,000 立方米 LNG。
此次作业将加注作业和货物操作整合成一个精简的流程，而使“河内快航”轮能够在 24 小时内完成 LNG加注，并同步在葵青货柜码头装卸货物，大大减少了港口周转时间和运营成本。
同时，此次LNG加注作业由“海洋石油301”轮执行，该船长184.7米，型宽28.1米。作为内地首艘自主建造的LNG加注船，该船具备LNG运输和加注能力，并主要用于为国际航行船舶提供燃料。
此外，“海洋石油301”也是目前世界上最大的LNG加注及运输船，可装载3万立方米LNG，每小时可加注1650立方米。
去年，香港特区政府公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，并于今年制定了《2024年船舶法例（燃料使用及雜項修訂）條例草案》，以推动中国香港发展成为国际绿色海上燃料加注中心。
中国香港运输及物流局局长Mable Chan（陈美宝）表示：“本次作业的成功得益于LNG供应商中国海油和加注商中电源动的积极协作。在货物作业期间让船舶加注可降低碳排放的绿色船用燃料，使该作业真正实现了一加一大于二的协同效应。”
陈美宝预计，此次开展同步作业将鼓励中国香港的燃料加注行业为使用LNG和其他绿色船用燃料的船舶提供更多服务。她表示，这也将让国际航运公司更有信心、更便捷地选择在中国香港港口进行燃料加注、货物装卸和其他相关作业。
中电控股（CLP Holdings Limited）首席执行官T. K. Chiang（蒋东强）先生表示，中国香港的战略地理位置使其成了理想的国际航运中心。作为全球十大船舶加油中心之一，中国香港每年接待超过5000艘远洋船舶，与此同时，全球航运业转向低碳和净零排放船用燃料已成趋势。
广州市商务局副局长吴伟华表示，加强中国香港与广州在绿色船用燃料开发方面的合作，将发挥关键作用推进粤港澳大湾区提供更具国际竞争力的绿色航运服务。
2024年11月，中电源动集团与中海油广东水运清洁能源有限公司宣布计划成立合资公司，以在中国香港提供LNG燃料加注服务，加速航运业绿色转型。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
相关文章: 中电与中海油设立合资公司在中国香港提供LNG加注服务
图片来源：CLPe 和中海油
发布日期：2025年6月11日
浙江省海港投资运营集团有限公司（浙江海港）周二（6月3日）表示，截至5月底，宁波舟山港已累计交付10.6万立方米LNG船用燃料，为该港年度加注量首次突破10万立方米，并超过了2024年全年加注艘次和加注量。
随着全球航运业脱碳进程的加快和国际海事组织（IMO）碳减排法规升级，宁波舟山港正面临国际航运低碳转型带来的挑战，并将持续拓展和提升其作为船用燃料供应港的地位。
自2023年6月在梅山港区完成浙江省首单LNG加注作业以来，宁波舟山港即高效拓展LNG加注服务，并陆续将业务延伸至穿山、大榭两大核心港区。
同时，宁波舟山港成功取得舟山锚地加注资质，并逐步构建了覆盖核心作业区的常态化燃料加注网络。
此外，在不断巩固LNG加注业务的同时，宁波舟山港也积极发展生物燃料、绿色甲醇等多种替代燃料加注业务。
目前，宁波舟山港已成功完成中国首例海上集装箱船生物燃料加注作业，并实现了穿山、梅山两大集装箱码头生物燃料加注业务的全覆盖。
图片来源：浙江海港
发布日期：2025年6月11日
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