土耳其海峡已更新海上交通计划法规

据 GAC Hot Port News 报道，为推广绿色能源，土耳其海峡针对 LNG 双燃料船的额外护航拖轮要求目前已取消。

Published

1 年 ago

7 1 月, 2025

admin

据 GAC Hot Port News 周二 (12 月 31 日) 报道，为推广绿色能源，土耳其海峡（Turkish Straits）已经取消了针对 LNG 双燃料船的额外护航拖轮要求。

对于将货物卸到该县内具战略意义的炼油厂、LNG/LPG 码头或发电厂的船舶，或对于前往船厂进行维修、保养并有书面协议的船舶，管理部门可授予优先通过海峡的资格，但，需先评估相关港口管理部门的书面申请。同时，两项申请都必须在船舶通过海峡前的至少 48 小时提出。

如果，将转移到船上的引航员发现引航梯不符合规定，则转移将被取消，并同时将把不合规情况报告给港务长，并且，如果可能，也将一并提供佐证视频和照片以及任何相关文件。此外，由于取消了引航员转移，船舶的海峡通关也将被取消。接着，不合规报告将发送给相关地区的港务局，以进行行政处罚评估。在这之后，已纠正引航梯不合规情况的船舶将需通知港务局，并将再次被纳入通航规划。

由从事海底服务和港口建设的公司所拥有，并由悬挂土耳其国旗的拖轮所拖动的打桩驳船、起重驳船、泥驳船等海上交通工具的相关机构，应向相关地区港务局提交申请，并且，如果通航船舶将穿越两个海峡，则只需向伊斯坦布尔地区港务局申请并请示通航条件。其中，受通航条件约束的此类护航队，将在白天以最低 4 节/小时的速度穿越海峡，并需同时考虑气象条件。

另外，在马尔马拉海（Marmara Sea）宣布故障并驶往马尔马拉海港口的船舶在抵达后，将接受港务局或船级社的检验。如果船舶需要通过海峡，特定海峡的港口当局或船级社将对该船舶进行检验。

此外，符合以下规格的船舶应在白天通过恰纳卡莱海峡（Çanakkale Strait），并强烈建议使用引航服务和拖轮护航，其中，拖轮的数量和功率在第 7 条第 1 款 e 项中已规定。

除客船外，所有总长 250 米及以上的船舶。
总长为 200 米及以上的船舶。
总长为 200 米及以上、载有《国际海运危险货物规则》第 1 类货物的船舶。
深吃水船舶。
所有影响通道的被拖航船舶。
需遵守额外通行条件的所有船舶。

上述船舶除外，强烈建议所有总长 200 米及以上的船舶应在引航员的协助下通过恰纳卡莱海峡。

图片来源：Unsplash的 Chris Pagan
发布日期：2025 年 1 月 3 日

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BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG的整个供应链符合ISCC EU标准。

Published

7 小时 ago

12 1 月, 2026

admin

根据船级社BV（必维国际检验集团）周三（1月7日）发布的消息，马来西亚必维国际检验集团【Bureau Veritas (BV) Malaysia】与新加坡生物液化天然气供应商Straits Bio-LNG Pte Ltd已签署了一份谅解备忘录（MOU），旨在建立战略联盟，专注于生产符合ISCC EU认证标准的可持续生物甲烷。

BV表示，此次合作巩固了BV Malaysia支持能源行业转型发展的承诺，将通过与Straits Bio-LNG紧密合作开发一座符合最高环境保护和监管合规标准的可持续生物甲烷液化设施。

通过此次合作，BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG整个供应链符合ISCC EU标准，在满足不断变化的监管要求之际，推进可持续发展实践，并推广行业领先的认证基准，提升市场信誉和信任度。

同时，BV Malaysia CIF（商品、工业与设施）事业部首席执行官Dato’ Mohd Nizam Abdul Malik和Straits Bio-LNG首席执行官Tan Soo Koong共同见证了谅解备忘录的签署。

据其官网介绍，Straits Bio-LNG在东南亚各地采购压缩生物甲烷（CBM），并生产液化生物甲烷以出口到国际市场。

Straits Bio-LNG此前曾表示，其已了解到包括新加坡在内的主要加注中心的液化天然气（LNG）需求正持续增长，并已计划每年供应25万吨生物LNG以满足相关市场需求。

当下，Straits Bio-LNG正致力于通过创新方法实现其生物LNG供应目标。目前，在其位于马来西亚的研发中心，该公司正利用成熟的高酶浓度生物工艺对空果串（EFB）进行分解，并已进入测试的后期阶段。同时，棕榈油厂废水 (POME) 和 EFB 都是“符合 ISCC EU 认证条件的材料清单”中所列出的可持续生物质资源，符合欧盟可再生能源指令 (RED)。
相关文章: 新加坡Straits Bio-LNG计划每年交付 250,000吨生物LNG燃料

图片来源：Bureau Veritas Group
发布日期：2026年1月8日

Alternative Fuels

BV向江南造船四个支持绿色航运的新船设计授予AiP证书

这四个设计项目涵盖绿色氢运输、液氨储存和供应、低碳液化天然气运输以及氨燃料应用。

Published

5 天 ago

7 1 月, 2026

admin

法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。

其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。

而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。

接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。

而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。

“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日