同样来自荷兰的Hakkers Waterbouw公司近日宣布将与Ballast Nedam Infra公司合作，在德国布伦斯比特尔（Brunsbüttel）新建液化天然气（LNG）终端建造一座大型海上码头。

该码头将可停靠容量高达26.7万立方米的船舶。除主泊位外，工程也包括建造一个较小的泊位，以供LNG加注船和驳船停靠。同时，该码头的卸货能力为每小时1.4万立方米，装货能力为每小时3000立方米。

Hakkers公司在其网站上表示：“LNG终端和海上码头的建设符合欧洲日益增长的可持续能源解决方案需求。因此，该项目能促进欧洲能源转型，并为未来提供安全可靠的能源供应。通过此次合作，Ballast Nedam Infra和Hakkers Waterbouw在实现可持续基础设施建设和进一步加强欧洲合作方面迈出了重要一步。”

该订单乃代表German LNG公司下达，而两家荷兰公司，则将作为总承包商CS Gas North的分包商参与码头建设。同时，这也是西班牙公司Cobra和Sener的合作项目。

接下来，海上码头将于2025年夏季开工，并预计于2027年初竣工。

Ballast Nedam Infra公司总监Richard Majoor 表示：“我们希望与Hakkers和CS Gas North建立积极高效的合作关系。”

“Ballast Nedam和Hakkers将相互补充，其中：Ballast Nedam在复杂建筑项目的项目管理方面拥有丰富的经验，而Hakkers作为水利工程和钢结构领域的专家，则为项目增添了实质性的价值。”

Hakkers Waterbouw商务总监Hein van Laar 补充道：“作为重型水利工程桩基和钢结构领域的专家，能推进实施这个项目让我们感到无比自豪。我们相信，凭借我们的专业知识，我们将能够为德国带来真正的贡献。”

照片来源：Hakkers Waterbouw
发布日期：2025 年 4 月 21 日

阿布扎比港务集团（AD Ports Group）周三（4月16日）表示，其近期已在其旗舰深水港哈利法港（Khalifa Port）进行了首次的船对船（STS）液化天然气（LNG）加注作业。

同时，相关STS加注作业是在货物装卸同步进行的情况下完成。在此次作业中，停泊在阿布扎比码头的集装箱船“MSC Thais”从专用LNG加注船“Green Zeebrugge”接收了由船用燃料供应商Monjasa提供的船用LNG燃料。

阿布扎比海事公司首席执行官兼AD Ports Group 首席可持续发展官Saif Al Mheiri船长表示：“通过遵守最高的安全和环境标准，AD Ports Group 和Monjasa确保船东能够可靠地获得多样化的燃料组合，以支持其脱碳努力。”

“接下来，AD Ports Group 将继续探索和实施前瞻性解决方案，以推动全球的可持续发展目标进程。”

与传统船用燃料相比，LNG可减少温室气体排放，并显著降低硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。

在这之后，AD Ports Group 和 Monjasa 将继续在集团位于阿布扎比的商业港口（包括为扎耶德港的邮轮）扩大LNG加注服务，并同时提供全面的燃料组合，涵盖极低硫燃料油 (VLSFO)、船用轻柴油 (MGO) 和高硫燃料油 (HSFO)。

与此同时，此次船对船作业遵循国际最佳实践和监管标准，包括国际海事组织 (IMO)、国际港口协会 (IAPH)、国际标准化组织 (ISO) 和国际气体船运输与码头经营者协会 (SIGTTO) 制定的LNG加注协议和指南。

凭借这一成就，AD Ports Group 正在加速推进可持续船用燃料转型，并同时巩固阿布扎比在全球能源转型中的领导地位，以及推进阿联酋“2050 年净零排放战略”。

图片来源：AD Ports Group
发布日期：2025 年 4 月 17 日

周一（4 月 14 日），Tritec Marine 携手上海蓝魂环保科技有限公司（Shanghai Bluesoul Environmental Technology，简称Bluesoul）宣布其“Safe Bunker”型 20,000 立方米 LNG 加注船设计已获美国船级社 (ABS) 颁布原则性批准 (AiP)证书。

2024 年，Tritec Marine 与蓝魂科技(上海蓝魂环保科技有限公司)开展合作，并通过纳入蓝魂科技专有的 Bastion B 铝合金 LNG（B 型）货物围护系统，定制其拥有专利的“Safe Bunker”LNG 加注船设计。

获得批准后，Tritec Marine 和蓝魂科技目前正在与有意寻求 Safe Bunker 技术建造许可的各方进行洽谈。

与传统的 LNG 加注船设计不同，Safe Bunker 船型包含偏置式居住单元，以更有效地预防加注作业期间因船舶接触而伴随的风险。同时，该船型配备虚拟系泊系统和动态定位功能，无需使用固定系泊缆绳。

此外，蓝魂科技的 IMO B 型液货舱是一种配备防晃荡舱壁的棱柱形液货舱。该 B 型液货舱采用 5083-O 铝合金制成，除了比传统的不锈钢和镍质液货舱轻 30%，也易于扩展，并在同等吃水深度下可提高载货能力。

还有，该液货舱表面覆盖氧化膜而无需涂层，并将更易于维护，可用于运输液化天然气 (LNG)、氨和液氢。

Tritec Marine 董事兼总经理 George Mermiris 表示：“Safe Bunker 船型提供了更安全的加注解决方案，并也提供了一个平台，能将商业需求与技术创新以经济高效的方式融合在一起。”

“当下，业内对LNG（液化天然气）燃料的需求正日益增长，并因此必将推动针对更高效加注作业的需求，尤其是在上海或新加坡等繁忙的海运枢纽。”

“相信，我们创新的加注船设计与蓝魂科技专有的液货舱技术相结合，将为该行业提供最佳的解决方案。”

2018年，Tritec Marine（Northern Marine/Stena集团旗下子公司）与蓝魂科技成功开展合作，完成了一个油轮船队废气净化系统改造项目，而如今，双方也已于LNG加注领域再次联手。

蓝魂科技首席科学家兼工程师Yongfeng Qu 表示：“此前我们曾与Tritec Marine和Northern Marine集团成功开展合作，因此，此次再度携手合作，也让我们感到非常鼓舞，因为，我们得以在激动人心且快速发展的LNG加注船领域内再次联手。”

“我们的 IMO B 型液货舱解决方案可定制，并采用防晃舱壁，以及提供了独特的系统，在提高安全性的同时，还能快速且经济高效地安装。”

ABS全球天然气解决方案总监Rostom Merzouki 表示：“随着全球LNG需求不断增长，像Tritec Marine和蓝魂科技联合设计的加注船对于LNG的安全运输与应用至关重要。因此，作为全球领先的气体运输船船级社，ABS很荣幸能够利用我们在安全领域的领导地位和专业知识支持该项目。”

图片来源：Tritec Marine
发布日期：2025年4月15日