Osaka Gas公司周一（4月21日）宣布其已推出岸对船液化天然气（LNG）加注服务，并因此在其终端成了日本首家向船舶提供LNG的燃气领域公用事业公司。

而首批LNG，则已于今日在Osaka Gas位于大阪府高石市的仙北LNG终端完成交付，期间，该终端向商船三井（MOL）运营的散货船“Verde Heraldo”供应了燃料。

此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道，这艘散货船将根据长期运输合同为JFE Steel（JFE钢铁株式会社）的钢厂运输原材料。

如今，随着岸对船燃料服务的推出，再加上其现有的卡车对船LNG加注服务（自2019年起运营），Osaka Gas已增强了其LNG燃料输送能力，以解决目前日本LNG船的供应设施匮乏问题。

在未来，该公司已计划推出通过专用 LNG 加注船进行的船对船 LNG 加注服务，并且，该服务将于 2026 财年启动。

随着航运业逐渐摆脱重质燃料油，这些新燃料供应方案将瞄准为越来越多的 LNG 燃料船提供稳定、灵活的 LNG 燃料。

当下，全球脱碳趋势和国际海事组织到 2050 年实现温室气体净零排放的目标正在推动LNG 燃料船数量的增长。因此，凭借其 LNG 加注服务，Osaka Gas公司正在为航运业的可持续发展做出贡献。

与此同时，除了扩大船舶的LNG燃料供应外，Osaka Gas公司也在探索以电子甲烷替代LNG作为船用燃料的可能性。

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图片来源：Osaka Gas
发布日期：2025年4月23日

商船三井（Mitsui OSK Lines，简称MOL）周五（4月18日）表示，其为JFE Steel公司订购的LNG动力好望角型散货船已在今治造船的西条船厂举行命名暨交付仪式。

仪式上，JFE Steel公司总裁兼首席执行官Masayuki Hirose将该船命名为“Verde Heraldo”（西班牙语意为“绿色先锋”），同时，包括总裁兼首席执行官Takeshi Hashimoto 在内的商船三井高管都出席了仪式。

接下来，在“Verde Heraldo”轮从西条船厂出发后，其将在Osaka Gas公司泉北终端以岸对船方式直接接收LNG燃料，并接而启航前往澳大利亚。

此外，“Verde Heraldo”轮也将根据长期运输合同航行，为JFE Steel钢厂运输原材料，提供既减少环境影响又安全可靠的海上运输服务。

关于“Verde Heraldo”轮
总长：299.99 米
船宽：50.00 米
吃水：18.436 米
载重量：210,321 吨
造船厂：今治造船和日本造船

图片来源：商船三井
发布日期：2025 年 4 月 22 日

同样来自荷兰的Hakkers Waterbouw公司近日宣布将与Ballast Nedam Infra公司合作，在德国布伦斯比特尔（Brunsbüttel）新建液化天然气（LNG）终端建造一座大型海上码头。

该码头将可停靠容量高达26.7万立方米的船舶。除主泊位外，工程也包括建造一个较小的泊位，以供LNG加注船和驳船停靠。同时，该码头的卸货能力为每小时1.4万立方米，装货能力为每小时3000立方米。

Hakkers公司在其网站上表示：“LNG终端和海上码头的建设符合欧洲日益增长的可持续能源解决方案需求。因此，该项目能促进欧洲能源转型，并为未来提供安全可靠的能源供应。通过此次合作，Ballast Nedam Infra和Hakkers Waterbouw在实现可持续基础设施建设和进一步加强欧洲合作方面迈出了重要一步。”

该订单乃代表German LNG公司下达，而两家荷兰公司，则将作为总承包商CS Gas North的分包商参与码头建设。同时，这也是西班牙公司Cobra和Sener的合作项目。

接下来，海上码头将于2025年夏季开工，并预计于2027年初竣工。

Ballast Nedam Infra公司总监Richard Majoor 表示：“我们希望与Hakkers和CS Gas North建立积极高效的合作关系。”

“Ballast Nedam和Hakkers将相互补充，其中：Ballast Nedam在复杂建筑项目的项目管理方面拥有丰富的经验，而Hakkers作为水利工程和钢结构领域的专家，则为项目增添了实质性的价值。”

Hakkers Waterbouw商务总监Hein van Laar 补充道：“作为重型水利工程桩基和钢结构领域的专家，能推进实施这个项目让我们感到无比自豪。我们相信，凭借我们的专业知识，我们将能够为德国带来真正的贡献。”

照片来源：Hakkers Waterbouw
发布日期：2025 年 4 月 21 日