能源巨头壳牌公司总经理兼全球下游LNG（液化天然气）业务主管 Dexter Belmar 周二（5 月 27 日）表示，该公司已在新加坡邮轮中心（Singapore Cruise Centre）首次成功为一艘邮轮完成了LNG加注作业。

在日本邮船株式会社（NYK Line）旗下NYK Cruise公司运营的邮轮“ASUKA III”首次停靠新加坡邮轮中心接收燃料的加注作业中，壳牌公司向该船提供了LNG燃料。

Belmar 表示：“邮轮领域的LNG双燃料船队正在持续扩张，因此，我们很高兴能够向邮轮公司分享我们在新加坡的最新里程碑。”

“我们感谢 NYK 对我们的能力持续保持信任，接下来，我们将通过新加坡和欧洲的加注中心为其各种船舶，包括纯汽车和卡车运输船以及散货船供应LNG。”

此外，新加坡邮轮中心（Singapore Cruise Centre）表示，“ASUKA III”轮已完成首次的海上LNG加注，而相关加注工作，乃由 Seatrium 和Shell Singapore（壳牌新加坡）的合资企业 FueLNG Private Limited 负责进行。

同时，该中心指出：“这一里程碑标志着壳牌LNG首次向该地区的LNG动力邮轮供应燃料。”

并且，该中心也补充道，此前，今年 2 月“Silvernova”轮在其码头进行了该船首次的LNG加注作业。

图片来源：新加坡邮轮中心
发布日期：2025 年 5 月 28 日

中国（浙江）自由贸易试验区舟山片区首个LNG（液化天然气）保税仓库于周三（5月25日）正式投入运营，并首次让LNG卸入储罐。

根据来自舟山海关和舟山边检的消息，载有约6.7万吨进口LNG的“亚洲卓越”轮停靠了新奥（舟山）LNG接收站码头。

经海关、边检查验后，船上该批LNG被顺利卸入接收站一个容量达16万立方米的保税储罐。

有关部门表示，此举将使舟山距离成为全球保税加油中心的目标更近一步。

此前，舟山为国际航行船舶加注的LNG需要从其他口岸保税仓库接气，并因此使得其运输成本相对较高。

随着新奥（舟山）LNG接收站保税仓库投入运营后，1艘LNG供气船一次可从仓库直接提取8500吨左右的保税LNG，并可为4艘以上的国际航行船舶加注燃料。

舟山海关、边检表示：“这不仅提升加注效率，降低运营成本，更推动舟山LNG产业链向‘供应枢纽’发展。”

据悉，新奥（舟山）LNG接收站三期工程已计划于今年8月投产，届时，新建的4个储罐将让该接收站的储气量扩展到152万立方米。

为确保接靠作业通关高效且安全畅通，海关、边检优化的查验流程将允许提前对接代理企业和码头方，并通过“单一窗口”系统完成船舶预检，第一时间进行登轮查验和确保入境船舶“即到、即验、即作业”。

此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道，舟山片区设立了首个LNG保税仓库。

3月31日，新奥（舟山）液化天然气有限公司TK04储罐正式通过杭州海关验收并获得《保税仓库注册登记证书》，而成了具备相应资质的保税仓库。

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图片来源：中国（浙江）自由贸易试验区
发布日期：2025年5月28日

近日，中国船舶工业集团公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司表示其已与西班牙船东Ibaizabal签署了建造一艘18600立方米LNG（液化天然气）加注船的意向书。

其中，该船将由法国能源巨头道达尔能源公司（TotalEnergies）运营，而该意向书则通过视频签约会议签订，并标志着Ibaizabal公司与沪东中华造船在LNG加注船领域的第二次合作。2024年7月，Ibaizabal作为船东方、道达尔能源作为运营方，与沪东中华造船签订了1+1艘V3.0版18600立方米LNG加注船的建造合同。

由沪东中华造船自主研发，该船是目前全球最大、最先进的LNG加注船。同时，该船总长135.9米，型宽24.5米，设计航速达12节，并采用了GTT MARK III FLEX型液货围护系统，蒸发率低至0.16%/天。

此外，沪东中华造船表示，他们已与独立集装箱船租赁公司Seaspan签署了批量化8300 TEU级集装箱船的意向书。

该型船是沪东中华造船研发的最新一代中型集装箱船，其设计兼顾了支线航线和远洋航线的运输任务，并注重于船舶的能源效率。

图片来源：沪东中华造船
发布日期：2025年5月26日