LNG Bunkering
南通中集太平洋海洋工程有限公司向Seaspan Energy交付第三艘LNG加注船
BV宣布，南通中集太平洋海工为Seaspan Energy建造的第三艘7600立方米LNG加注船“S1067”已成功交付。
周一（1 月 27 日），法国船级社（BV）宣布南通中集太平洋海洋工程有限公司（CIMC SOE）为 Seaspan Energy 建造的第三艘 7,600 立方米 LNG 加注船“S1067”已成功交付。
此次交付，代表着继此前交付的“Seaspan Garibaldi”轮和“Seaspan Lions”轮之后，该系列第三艘 LNG 加注船已完工。
同时，该CIMC SOE所交付船舶具有先进的功能，包括以双燃料驱动、尖端的直流配电系统和双 C 型燃料罐。同时，它也配备了两个用于主推进的方位推进器、用于蒸发气体处理的双压缩机系统、一个用于维持罐体压力的过冷器装置，以及三个歧管室，并因此将在加注作业期间实现最优灵活性。
BV 表示，LNG 加注船的认证，对于确保船东和运营商能够继续实现监管合规性至关重要，并同时也能满足行业内对 LNG 日益增长的需求。
随着该行业加快脱碳步伐，LNG相对于传统船用燃料成了一种可行的过渡燃料，并可减少温室气体排放。“BV 将继续利用其在LNG领域的丰富专业知识支持低碳替代燃料的开发，并目前已为全球约 35% 的在役加注船和约 50% 的现有新船订单提供船舶入级服务，以推广甲醇和氨生产的发展。”该公司表示。
法国船级社（BV）亚太区高级副总裁 Alex Gregg-Smith 表示：“我们与CIMC SOE有着长期的合作关系，其中，CIMC SOE以专业的创新造船能力闻名，其技术涵盖货舱、上部模块和小型液化气船。”
“已交付的三艘 7,600 立方米 LNG 加注船，是我们共同致力于推动可持续发展和支持航运业脱碳的一个很好例子。”
CIMC SOE造船事业部副总经理沈林涛 表示：“‘S1067’通过了无数次精细调试与严格检验，是公司与合作伙伴紧密合作、共同努力的结晶。”
“全体团队成员自7月1日下水仪式以来精心雕琢、不懈努力，彰显了中集太平洋海工卓越的技术实力与创新能力，并体现了合作精神。”
BV 此前曾与 CIMC SOE合作开展多个重大项目，并涵盖三艘 16,500 立方米 LPG 运输船和六艘 27,500 立方米 LNG 双燃料运输船。
展望未来，BV表示将继续与 CIMC SOE 合作开展创新项目，其中包括两艘 12,500 立方米 LNG 加注船、两艘 24,000 立方米液化乙烯气 (LEG) 运输船及其新型 SPP40 平台供应船。
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，CIMC SOE 于 2024 年 10 月 25 日成功向 Seaspan Energy 交付了其第二艘 LNG 加注船。
而第一艘，则是于去年 8 月成功交付。
相关文章: 中国：中集太平洋向Seaspan Energy交付第二艘LNG加注船
相关文章: 中国：中集太平洋海工向Seaspan Energy 交付 LNG 加注船
图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2025 年 1 月 28 日
LNG Bunkering
中国：广州港达成首单LNG燃料同步加注作业里程碑
加注船“海洋石油301”成功向停靠在广州港南沙三期集装箱码头的大型集装箱船“MSC THAIS”加注了约3000立方米的保税LNG燃料。
根据广州市港务局和广州港集团的消息，广州港已于11月1日（星期六）成功完成首单集装箱装卸和LNG(液化天然气)燃料加注同步作业（SIMOPS）。
在南沙三期集装箱码头靠泊期间，加注船“海洋石油301”成功为大型集装箱船“MSC THAIS”加注了约3000立方米的保税LNG燃料。
对于这一发展，广州港股份调度指挥中心主任戴廷雷表示，广州港正致力于打造更清洁、更可持续的港口绿色发展模式。
“因此，此次作业标志着广州港在绿色港口建设的旅途上又迈出了坚实一步，以实现海上到码头LNG加注服务全覆盖。”
“接下来，广州港将继续拓展清洁能源加注品类及应用场景，以及推动港口能源结构优化，为实现碳达峰、碳中和贡献港口力量。”
图片来源：广州市港务局
发布日期：2025年11月5日
LNG Bunkering
Avenir LNG在中国建造的第二艘20,000立方米LNG加注船举行钢材切割仪式
该船（船体号：S1124）是Avenir LNG两艘最新系列加注船中的第二艘，计划于2027年初交付。
Avenir LNG 周五（10 月 24 日）表示，其下一艘 20,000 立方米 LNG 加注船已于 10 月 17 日在南通中集太平洋海洋工程有限公司（CIMC SOE）船厂举行了钢材切割仪式。
该船（船体号：S1124）是Avenir LNG两艘最新系列加注船中的第二艘，计划于2027年初交付。
同时，该公司表示，该船将通过长期租约提供服务。
此前，《满航》（Manifold Times）曾报道两艘同系列 20,000 立方米 LNG 加注船中的第一艘举行了钢材切割仪式。
预计，两艘船中的第一艘(船体号：S1123 )将于 2026 年底交付，由 Vitol International Shipping 承租。
同时，《满航》（Manifold Times ）更早前也曾报道，该公司与中集安瑞科的子公司 CIMC SOE 签订了两艘 20,000 立方米 LNG 加注与供应船的造船合同，计划于 2026 年第四季度和 2027 年第一季度交付。
新船将具备新的 C 型液罐设计、更低的蒸发率、最新的发动机技术、优化的船型和过冷器，与其他同等尺寸的船舶相比，这些船舶可减少碳排放并最大限度地减少货物损失。
Avenir LNG 表示：“该船舶设计具有最优的兼容性和多功能性，可将 LNG 和生物 LNG 装卸到各种接收船和终端，并反映了我们客户日益增长的需求。”
相关文章: Avenir LNG在中国举行20,000立方米LNG加注船钢材切割仪式
相关文章: Avenir LNG向CIMC SOE订购两艘LNG运输加注船
图片来源：南通中集太平洋海洋工程有限公司
发布日期：2025年10月27日
LNG Bunkering
行业洞察：2025年中国LNG交付量占全球近四分之一
新加坡是2024年表现突出的增长型市场，但来到2025年，中国已成为主要增长动力，目前占全球液化天然气（LNG）总交付量的近四分之一。
能源咨询公司 Lansdowne Moritz 于周二（10 月 21 日）分享了 2025 年前三个季度液化天然气（LNG）加注市场的发展情况：
引言
进入今年最后一个季度，LNG加注总量已超过去年的 260 万吨，并有望在 2025 年全年达到约 400 万吨。因此，本重点更新介绍了市场中一些值得注意的变化和新兴趋势。
亚洲顶住压力，巩固其最大市场地位
乍一看，或许令人惊讶的是 ，亚洲在全球LNG加注量中的份额已从2024年的45%上升到2025年第一季度至第三季度的47%。其中，这一市场份额的增长得益于FuelEU Maritime的激励措施（照理而言，在其他条件相同的情况下，这应该会增加欧洲的LNG加注量）、欧洲LBV船队规模扩大（23艘 vs 13艘），以及，欧洲LNG交易价格平均比市场低约0.7美元/百万英热单位。
2025年，中国液化天然气（LNG）燃料需求增长尤为强劲，本文将在后续章节中对此进行分析。然而，同样需要注意的是，燃料购买行为不能仅仅用燃料市场的基本面来解释；其中，航运的主要功能仍然是运输货物和大宗商品，而燃料加注的时间和地点则需配合船舶的规划安排和更广泛的优化。
中国是今年的增长引擎——但这属于结构性的吗？
新加坡是2024年表现突出的增长型市场，但来到2025年，中国已成为主要增长动力，目前占全球液化天然气（LNG）总交付量的近四分之一。
由于中国是大型集装箱船的轮换中心，Lansdowne Moritz 从根本上预计，全球很大一部分 LNG 加注将在中国进行，尽管，中国目前的市场份额可能高得难以为继。当下，中国的天然气平衡表明了当前 LNG 加注需求增长的驱动因素：天然气管道进口量和国内产量的增加、需求缓和以及基于长期 LNG 合同的持续供应，都导致了中国国内天然气市场供应过剩。同时，由于国内现货天然气价格低于 JKM，而长期 LNG 合同通常与Henry Hub或石油挂钩，并在过去 12 个月平均比 JKM 低约 3.5 美元/百万英热单位，这已促使中国国有石油公司（如中石油）以接近 JKM 的微小升水将 LNG 转售至船用燃料市场，继续通过长期进口合同维持健康的利润空间。因此，中国通过极具竞争力的价格吸引了大量天然气进口。然而，这种优势可能属于周期性而非结构性，并且，随着市场状况正常化，在中期内这种优势可能会逐渐减弱。
注：Lansdowne Moritz 的完整文章可在此处找到。
图片来源：Lansdowne Moritz
发布日期：2025年10月23日
我们的合作伙伴
中国：广州港达成首单LNG燃料同步加注作业里程碑
Bunker Holding计划将Baseblue并入KPI OceanConnect以简化运营
中美港口收费暂停协议：从2025年11月10日起暂停一年
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2025年11月4日）
塔林港和斯德哥尔摩港发起联合倡议推广无化石燃料海上活动
达飞海运将在法国注册十艘24000 TEU LNG动力集装箱船
DNV代表呼吁在IMO净零框架监管僵局中采取务实态度
Mawani 与 Petrotank 签署协议在延布建立综合燃料加注枢纽
ENGINE on Fuel Switch Snapshot：FuelEU合规联营价值下滑
Axpo完成西班牙首单船对船大型集装箱船生物LNG加注作业
鹿特丹ARACON 2025的发言嘉宾将探讨船燃供应链发展
Statkraft公司将绿色氢应用于设得兰群岛的氨生产设施
Arkas Bunker 为 Citrosuco 和 DITAS 船舶提供生物燃料
