LNG Bunkering
南通中集太平洋海洋工程有限公司向Seaspan Energy交付第三艘LNG加注船
BV宣布，南通中集太平洋海工为Seaspan Energy建造的第三艘7600立方米LNG加注船“S1067”已成功交付。
周一（1 月 27 日），法国船级社（BV）宣布南通中集太平洋海洋工程有限公司（CIMC SOE）为 Seaspan Energy 建造的第三艘 7,600 立方米 LNG 加注船“S1067”已成功交付。
此次交付，代表着继此前交付的“Seaspan Garibaldi”轮和“Seaspan Lions”轮之后，该系列第三艘 LNG 加注船已完工。
同时，该CIMC SOE所交付船舶具有先进的功能，包括以双燃料驱动、尖端的直流配电系统和双 C 型燃料罐。同时，它也配备了两个用于主推进的方位推进器、用于蒸发气体处理的双压缩机系统、一个用于维持罐体压力的过冷器装置，以及三个歧管室，并因此将在加注作业期间实现最优灵活性。
BV 表示，LNG 加注船的认证，对于确保船东和运营商能够继续实现监管合规性至关重要，并同时也能满足行业内对 LNG 日益增长的需求。
随着该行业加快脱碳步伐，LNG相对于传统船用燃料成了一种可行的过渡燃料，并可减少温室气体排放。“BV 将继续利用其在LNG领域的丰富专业知识支持低碳替代燃料的开发，并目前已为全球约 35% 的在役加注船和约 50% 的现有新船订单提供船舶入级服务，以推广甲醇和氨生产的发展。”该公司表示。
法国船级社（BV）亚太区高级副总裁 Alex Gregg-Smith 表示：“我们与CIMC SOE有着长期的合作关系，其中，CIMC SOE以专业的创新造船能力闻名，其技术涵盖货舱、上部模块和小型液化气船。”
“已交付的三艘 7,600 立方米 LNG 加注船，是我们共同致力于推动可持续发展和支持航运业脱碳的一个很好例子。”
CIMC SOE造船事业部副总经理沈林涛 表示：“‘S1067’通过了无数次精细调试与严格检验，是公司与合作伙伴紧密合作、共同努力的结晶。”
“全体团队成员自7月1日下水仪式以来精心雕琢、不懈努力，彰显了中集太平洋海工卓越的技术实力与创新能力，并体现了合作精神。”
BV 此前曾与 CIMC SOE合作开展多个重大项目，并涵盖三艘 16,500 立方米 LPG 运输船和六艘 27,500 立方米 LNG 双燃料运输船。
展望未来，BV表示将继续与 CIMC SOE 合作开展创新项目，其中包括两艘 12,500 立方米 LNG 加注船、两艘 24,000 立方米液化乙烯气 (LEG) 运输船及其新型 SPP40 平台供应船。
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，CIMC SOE 于 2024 年 10 月 25 日成功向 Seaspan Energy 交付了其第二艘 LNG 加注船。
而第一艘，则是于去年 8 月成功交付。
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图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2025 年 1 月 28 日
LNG Bunkering
壳牌与Hyundai Glovis在新加坡港首次进行LNG加注作业
壳牌代表表示：“我们很高兴能够支持Hyundai Glovis的这一发展历程，并期待很快利用我们遍布全球的LNG网络再次为他们的船舶补给燃料。”
石油巨头壳牌（Shell）最近与Hyundai Glovis在新加坡港完成了首单液化天然气 (LNG) 加注作业。
壳牌全球下游LNG副总裁 Dexter Belmar 周五（7 月 11 日）在领英（LinkedIn）平台更新中表示：“作为现代（Hyundai）和起亚(Kia)全球出口业务背后的物流巨头，Hyundai Glovis在满足整车海上运输需求方面发挥了关键的作用。并且，该公司也为全球领先的汽车制造商提供了第三方服务。”
“当下，Hyundai Glovis正朝着净零排放目标迈进，并计划到2028年运营32艘LNG双燃料纯汽车和卡车运输船（PCTC）。其中，包括2024年完成交付、备有12层汽车甲板的7,000 CEU‘Glovis Selene’轮在内，已有7艘PCTC投入运营。”
“这些船舶不仅降低了整车物流的排放，更是全球最大的LNG双燃料汽车运输船之一，运载能力最高达10,800 CEU。因此，它们也充分展现了Hyundai Glovis的规模和宏伟愿景。”
“我们很高兴能够支持Hyundai Glovis的这一发展历程，并期待很快利用我们遍布全球的LNG网络再次为他们的船舶补给燃料。”
图片来源：壳牌
发布日期：2025年7月14日
LNG Bunkering
Axpo Solutions 完成葡萄牙锡尼什港首单船对船LNG加注作业
在此次作业中，该公司在葡萄牙锡尼什港通过同步作业 (SIMOPS) 为“MSC Togo”轮安全加注了 2,700 吨LNG。
据Axpo Solutions小规模LNG业务负责人Daniele Corti周六（7月5日）称，该公司已在葡萄牙锡尼什（Sines）港成功完成了首单液化天然气（LNG）船对船（STS）加注作业。
在此次作业中，该公司安全通过货物装卸与燃料加注同步作业（SIMOPS）向“MSC Togo”轮加注了2700吨LNG。
Daniele Corti在社交媒体帖子中表示：“我们Axpo正致力于在欧洲更多港口扩大供应LNG作为船用燃料的服务，以支持海运业实现有意义的脱碳努力。”
“当下，我们期待继续履行我们的使命，以为整个欧洲的航运业带来更清洁的体验！”
图片来源：Axpo Solutions
发布日期：2025年7月7日
造船企业韩华海洋（Hanwha Ocean）于周三（7月2日）宣布其已成功中标为韩国海洋水产部建造下一代极地科学研究破冰船。
该船专为极地探险和科学任务而设计，总吨位为16560吨。同时，该船配备液化天然气（LNG）双燃料电力推进系统，能够双向破开1.5米厚的冰层，是一艘极地级（Polar Class,简称PC）3级船舶，可承受低至-45摄氏度的低温。
接下来，韩华海洋的下一代破冰科研船将于7月签署合同后启动设计，并预计于2029年12月完工，以补充和扩展韩国的极地科研任务。
该公司在社交媒体上表示：“该项目标志着我们在极地造船领域的领导地位又迈出了重要的一步。迄今为止，我们已成功交付21艘破冰级LNG运输船，所交付的数量位居世界之首。”
最近，该公司已被委托进行一项国家研发项目，以开发能够在北极高纬度地区全年运营的PC 2级破冰船。
“北极的发展正在迅速崛起，除了作为一条新的航运路线，它也正在成为资源、物流和技术领导力的战略舞台。因此，我们正在迅速采取行动，以逐步让破冰船行业构成我们未来的增长动力之一。”韩华海洋补充道。
图片来源：韩华海洋
发布日期：2025年7月4日
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