新加坡的集装箱运营商——太平船务 (Pacific International Lines，简称PIL) 于周五（5 月 2 日）宣布其新办事处已在智利圣地亚哥（Santiago）市中心正式开业。

而此次战略扩张，也是该公司扩大拉丁美洲业务和为蓬勃发展的智利市场增强服务的一个重要里程碑。

接下来，新办事处将同时服务于太平船务智利分公司和成为拉丁美洲业务中心，以通过更便捷的途径向客户提供该公司全面的航运解决方案。

“我们很高兴能在圣地亚哥开设新办事处，这彰显了我们对拉丁美洲市场的承诺。”太平船务拉丁美洲区域负责人 Nicolas Romero 先生表示。

“同时，智利是我们的重要市场，因此，此次扩张将让我们更好地服务客户，并为他们提供更定制化且响应及时的服务。”

在圣地亚哥办事处开业后，太平船务 (PIL) 将瞄准加强其往返智利的干散货和冷藏货物运输网络，以增强其能力支持智利日益增长的集装箱运输需求。

而除了提升太平船务的航运服务外，新办事处也将专注于多式联运物流解决方案，以利用智利的公路网络为整个地区提供无缝高效的运输选项。

图片来源：太平船务 (Pacific International Lines)
发布日期：2025年5月5日

皮尔巴拉港(Pilbara Ports)于周二（4月29日）发布了一份海事通告，其中规定了在丹皮尔（Dampier）港运营的所有液化天然气（LNG）、替代燃料或双燃料船舶所需符合的燃料管理系统要求：

港口要求：

针对到访该港口的LNG（液化天然气）/替代燃料/双燃料船舶，船舶运营商应在此类船舶首次抵达前及时向皮尔巴拉港务局（Pilbara Ports Authority，简称PPA）海事团队提供以下信息：

• 目标码头和预计抵达时间
• 整体布置图（GA 计划）
• 系泊布置图
• 船员能力清单（包括LNG/双燃料操作的执照和培训详情）
• 船舶详情
• 照片（驾驶室设备、主甲板、机舱、LNG储罐和系泊站）
• HAZID/HAZOP 报告
• 海上和天然气试验文件

对于采用双燃料系统的船舶，皮尔巴拉港务局将要求其在港口水域运营时遵守以下条件：

• 进港前，主发动机必须及时切换至低硫燃油/船用汽油 (LSFO)，以确保船舶的运行稳定性。
• 辅助发动机和锅炉可以使用 LNG 或替代燃料，前提是相关系统可以立即切换使用 LSFO/MGO，且不会对辅助发动机或锅炉的运行、可靠性或效率产生任何影响。

注意：

1. 即使未采用 LNG/替代燃料/双燃料模式，所有 LNG/替代燃料/双燃料船舶也必须在首次抵达丹皮尔港之前向 PPA 提供上述详细信息。
2. 过去曾到访丹皮尔港的 LNG/替代燃料/双燃料船舶，必须在下次返回港口之前提供此信息，除非，其所有必要信息已提供给 PPA。
3. 本 NTM （海事通告）的要求不适用于使用 LNG 作为燃料的 LNG 运输船。

图片来源：MarineTraffic / Graeme Waller
发布日期：2025 年 5 月 5 日

全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）最近向《满航时报》（Manifold Times） 分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）发布的 2025 年 4 月可再生和低碳甲醇项目储备更新报告。

该报告旨在向《满航时报》读者提供有关可再生甲醇可用性的见解，并帮助航运业在 IMO 2030/2050 目标来临前以甲醇作为主流船用燃料。

2025 年 4 月的主要更新内容如下：

• 到2030年的可再生甲醇项目储备已从 2025 年 3 月报告的 3620 万吨增加到 2025 年 4 月报告的 3710 万吨（增加了 90 万吨）。同时，可再生和低碳甲醇项目储备达到了 4720 万吨。还有，4 月份的报告新增了五个项目，其中，有两个在欧洲，两个在中国，以及一个在拉丁美洲。
• 截至 2025 年 4 月，GENA 跟踪了131 个电子甲醇工厂和项目，总产能为 2060万吨；以及，89 个生物甲醇工厂和项目，总产能为1650 万吨；还有，16 个低碳甲醇工厂和项目，总产能为1010万吨。
• 有75 个项目（总产能为 1520 万吨）计划利用生物质或废物气化方法生产甲醇。其中，这包括有37 个混合项目（920 万吨）将把气化产生的合成气与电解产生的可再生氢相结合。预计，首批工业规模的混合项目将于 2025 年投入运营。
• 约 56% 的气化项目将使用农业残留物作为主要原料，并有15% 将使用林业残留物，以及15% 使用 RDF/SRF，而其余项目则将使用混合原料。
• 在满负荷运行的情况下，所有可再生甲醇项目最高可消耗 490 万吨可再生氢，并其中有 400 万吨为电子甲醇和90 万吨为混合生物甲醇。同时，约 97% 的甲醇项目将选择自产氢气。
• 在满负荷运行的情况下，可再生和低碳甲醇项目可利用高达 2980 万吨的二氧化碳。
• 在达成最终投资决定（FID）后，涵盖运营设施和在建项目在内的可再生甲醇总产能已达到 350 万吨。此外，达成最终投资决定的低碳甲醇产能为 50 万吨。同时，约 75% 的生物甲醇项目和 85% 的电子甲醇项目仍处于可行性或预可行性发展阶段。
• 到2030年，可再生甲醇产能在已推进项目情景下可能达到720万吨，并在高概率项目情景下可能达到1360万吨，以及，在已达成最终投资决定项目情景下可能达到350万吨。

注：全文可在此处查看。

 
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2025年5月5日