新加坡海事及港务管理局 (MPA) 近期已将 Brightree Pte Ltd 及其解决方案 BrightNote 列入获MPA批准的数字加注解决方案名单，并允许在该国发行电子燃料交付单 (e-BDN)。

因此，Brightree 现已加入 Ofiniti、TradeGo、ADP Clear、Angsana Technology Pte Ltd、ZeroNorth (BTS Pte Ltd) 和 Bunkerchain 的行列，被列入 MPA 的数字加注解决方案提供商白名单。

Brightree 的一位代表在接受采访时表示，该公司是于 5 月底获得 MPA 的批准。

而在两个月前，Brightree 推出了其更新后的网站和全新的电子燃料交付单 (e-BDN) 平台。

该公司表示，以上两项都是其持续推进新加坡加注业务现代化与简化进程的其中举措。

同时，该公司表示，其客户包括 PSA 等主要行业参与者，以及新加坡其他领先的港口运营商和船用燃料供应商。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，MPA 于 2023 年 11 月 1 日启动了数字加注计划，使新加坡成了全球首个推行电子燃料交付单 (e-BDN) 的港口。

在MPA 从2023 年 11 月起开展成功试验后，新加坡的燃料供应商自 2025 年 4 月 1 日起已提供数字加注服务，并默认签发电子燃料交付单。

其中，e-BDN 可通过 MPA 的集中式 e-BDN 记录验证系统进行验证，以提高燃料加注作业的透明度和交易完整性。因此，银行和船东等主要利益相关者都可根据传输给 MPA 的信息，验证从燃料供应商处所收到的 e-BDN 的真实性。

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图片来源：Brightree
发布日期：2025年9月15日

ZeroNorth Bunker 董事总经理 Nicolai Bendixen 于周五（7 月 11 日）分享了将船燃采购完全融入航运运营战略方向的看法：

传统上，船用燃料采购被视为一项交易，并通常与航运的运营、商业和环境现实脱节。但随着法规持续加强和船燃市场变得日益复杂，这种碎片化的运营方式已导致公司面临效率低下、成本上升和合规风险挑战。

自 2024 年上任以来，Bendixen 一直在领导一项新战略的制定，以致力于将船用燃料采购转变为航运运营中一个集成的、数据驱动的组成部分，以将船燃采购与运营绩效、商业战略和排放影响直接联系起来。

Bendixen 表示：“孤立地做出船用燃料决策的日子已经一去不复返了。在我们的运营环境中，每个船用燃料决策都会对成本、排放和运营绩效产生影响。”

运营商面临的日益严峻挑战

如今，船舶运营商面临着空前的复杂性。其中，船用燃料仍是业内最大的运营成本，但是，价格波动剧烈，供应商网络碎片化，以及新法规的实施正从根本上重塑船用燃料要求。与此同时，该行业也面临着减少排放、优化性能和管理多类型燃料的压力，包括传统燃料、液化天然气（LNG），以及甲醇和生物燃料等替代燃料。

“这些都不是孤立的决策。因为，您已无法再将船用燃料与航次规划、排放报告或商业战略进行分离。然而，市场上的大多数工具，却仍将船用燃料业务视为独立的流程。”Bendixen 解释。

一体化方法

当下，ZeroNorth 正在通过将燃料加注嵌入其船燃优化生态系统来弥补这一差距。通过使用 ZeroNorth平台，船用燃料采购、规划、性能数据和排放管理正在相互建立连接，并促使运营商能够做出明智、全面的决策。

Bendixen 指出：“船用燃料采购是一个更宽大运营难题的一部分。因此，我们的职责在于为运营商提供实时解决问题的工具——应用数据、自动化，并与商业和可持续发展目标保持一致。”

自2022年ZeroNorth进军船用燃料领域以来，其船燃相关产品已取得显著发展。在整合ClearLynx和Prosmar Bunkering之后，该公司也简化了其数字采购工具，并已将其电子燃料交付单(eBDN)解决方案扩展至全球港口。目前，ZeroNorth超过95%的定价业务已实现自动化，将有助于减少人工工作量并提高定价准确性。

迈向自主船用燃料管理

而Bendixen的最终目标，就是ZeroNorth所谓的“自主船用燃料管理”。

对于这一点，他表示：“复杂性只会越来越大，因为，在船用燃料种类变得越来越多之际，相关供应商也越来越多，并且，法规也会越来越严格；因此，互不关联的系统将无法帮助运营商应对这些挑战。在这方面，我们相信，未来的行业生态离不开智能互联的环境，其中，采购、规划和合规性都将实现自动化和保持协调一致。”

而要实现这一愿景，其中的努力将包括构建人工智能驱动的系统，并使其能够持续从运营数据中学习，预测最佳采购策略，以及，在最少的人工干预下执行交易。目前，自主规划能力、智能索赔检测和制定增强型定价指数方面的工作已在进行中，以进一步提高整个船用燃料市场的透明度和可靠性。

Bendixen 强调，ZeroNorth的方法旨在进行补充，而非取代现有的采购模式。其中，该公司提供的技术能够帮助运营商做出明智的决策，无论该运营商是自行管理采购任务，还是通过值得信赖的合作伙伴进行采购。

Bendixen 总结道：“采购始终源于关系，但是，它也同时需要以数据、自动化和与运营实际情况进行协调作为基础。如此一来，我们才能摆脱分散的决策，并迈向通过船燃采购助力推动商业绩效和实现脱碳的未来行业生态。”

图片来源：ZeroNorth
发布日期：2025 年 7 月 15 日

据船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）获悉，舟山于周二（7月1日）首次成功签发并交付使用保税燃料电子交付单（e-BDN），而成了中国第一、全球第三个推广使用保税船燃加注全流程数字交接的港口。

7月1日晚上，在舟山口岸监管单位的保障下，中石油燃料油有限责任公司（PetroChina Fuel Oil）在秀山东锚地为国际航行船舶“大洋荣耀”（AM Ocean Pride）轮开展了500吨燃料油和60吨柴油的加注作业。

期间，通过“舟山保税船燃加注电子签单交接系统”（e-BDN系统），供油驳船“溢沣润66”轮签单员在线签署、确认了本次所有加油单据。而同一时间，“大洋荣耀”轮上的轮机长也完成了相应的电子签章。

与此同时，中石化浙江舟山石油有限公司及其所属供油驳船“东方朝阳”(Dong Fang Zhao Yang)轮在同个锚地、同日以燃油电子签单交接的方式为“Pacific Glory”轮加注了1500吨燃料油。

至此，浙江自贸区中石油燃料油有限责任公司和中石化浙江舟山石油有限公司分别完成了首单e-BDN交接。

而此次e-BDN业务的成功落地，也是舟山加快打造全球保税船燃加注中心的关键突破，标志着舟山首次实现保税燃料电子交付单成功签发并交付使用，填补了舟山保税船燃加注业务全流程数字化的“最后一公里”。

因此，舟山正式迈入数字化、无纸化的崭新阶段，也由此成为全国首个在港口层面推广使用保税燃油加注全流程数字交接的港口。

据悉，舟山首批e-BDN系统开发运营商共有2家，分别为TradeGo和大宗数科，两公司共同参与推进了此次工作。

舟山高新区管委会口岸事务管理局相关负责人表示：“e-BDN系统首批将有5艘经国际认证的供油驳船投入使用，并后续将陆续推广至所有供油驳船。”

“在基础设施方面，高精度质量流量计的安装比例将进一步提高，并同时优化e-BDN系统功能，分步推进驳船质量流量计系统认证和e-BDN系统推广使用，再进而将船加油业务数智化水平的提升转化为实实在在的通关便利优势，为全球船东提供更加便捷、透明、高效的加油服务体验。”

“而在政策配套方面，我们将加快出台质量流量计省级标准，创新建立自贸区保税船燃加注服务评价体系和争议处理保障机制，并设立e-BDN专项扶持，为e-BDN的全面推广提供保障。”

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图片来源：舟山高新区管委会
发布日期：2025年7月2日