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全球甲醇行业协会:船用甲醇燃料创新取得开创性进展(第 51 周,2024 年 12 月 16 日至 22 日)

本周的进展包括 TankMatch 获得鹿特丹首个甲醇持续加注运营许可证,凸显了甲醇在海运脱碳中日益重要的作用。

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通过分享其每周独家评论,全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)向船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times)的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展,涵盖了本周的重大相关事件:

本周的发展凸显了甲醇在海运脱碳方面日益重要的作用。其中,TankMatch 获得了鹿特丹首个甲醇持续加注运营许可证,树立了新的安全标准,而 NYK 与 ENEOS,则在碳中性燃料方面的合作展示了甲醇与净零目标的兼容性。

此外,技术方面也获得了明显的进步,其中,Wärtsilä 将为同类最大甲醇水泥运输船提供设备,同时,WinGD 已成功测试其甲醇燃料 X-DF-M 发动机的满负荷运行。另一方面,Auramarine将为 A2B-online 的新型甲醇燃料船提供先进的安全系统,进一步巩固了甲醇作为可持续船用燃料的地位。

2024 年第 51 周船用甲醇燃料相关发展:

TankMatch 获得鹿特丹首个甲醇持续加注运营许可证
日期:2024 年 12 月 16 日
要点:
驳船运营商 TankMatch 已获得鹿特丹港首个甲醇持续加注运营许可证。在获得这一成就前,该公司曾完成几项临时的甲醇加注作业。在与港务局之间的合作下,TankMatch 制定了一项全面的加注作业计划,并建立了新的安全协议,对于行业日益采用甲醇作为可持续船用燃料至关重要。

NYK 与 ENEOS 合作提供碳中性船用燃料
日期:2024 年 12 月 18 日
要点:
日本领先的航运公司日本邮船株式会社 (NYK) 已与 ENEOS Corporation 达成采购碳中性船用燃料的协议。此次合作涉及了通过直接空气捕集和碳储存 (DACCS) 技术产生的二氧化碳去除 (CDR) 信用额。其中,ENEOS已计划从 1PointFive 位于美国德克萨斯州的 Stratos 直接空气捕集设施采购这些信用额,而该设施,也已计划于 2025 年开展运营。当下,这一举措符合 NYK 到 2050 年实现净零排放的承诺,是其提高能源效率和向LNG(液化天然气)、氨和甲醇等下一代燃料过渡的战略补充。

瓦锡兰将为全球同类最大甲醇预留水泥运输船提供完整的推进套件
日期:2024 年 12 月 18 日
要点:
瓦锡兰(Wärtsilä)已获得订单为 38,000 DWT 甲醇预留水泥运输船提供全面的推进套件,该船为同类船舶中最大的船舶,也是第一艘获得甲醇就绪船级符号的船舶。由浙江新乐造船股份有限公司为 Nova Marine Group 与 Algoma Central Corporation 的合资企业 NovaAlgoma 建造,该船预计将于 2026 年底下水。

而相关推进技术设备,包括两台 Wärtsilä 32 发动机、一台 Wärtsilä 25 辅助发动机、两个变速箱、两个可调螺距螺旋桨、一个隧道式推进器、三个选择性催化还原 (SCR) 废气后处理系统、一个推进控制系统、两个轴发电机 (PTO/PTI) 和相关发动机配件,预计于 2025 年 11 月开始交付。

WinGD 成功测试满负荷甲醇燃料 X-DF-M 发动机
日期:2024 年 12 月 19 日
要点:
WinGD(Winterthur Gas & Diesel)因首次在满负荷条件下运行甲醇燃料 X-DF-M 发动机而取得了重大里程碑。该测试于 12 月中旬在上海的一家工厂进行,期间,该发动机成功以超过 95%甲醇驱动。目前,该发动机已计划安装在扬州中远海运重工有限公司为中远海运集运建造的 16,000 TEU 系列集装箱船的第四艘船。

该系列船的首批船将配备单燃料 10X92-B 发动机,并已计划(在第一台新建X-DF-M 发动机投入使用后)进行改装,以实现兼容甲醇燃料。WinGD 研发副总裁 Sebastian Hensel 指出,该发动机在满负荷下运行平稳,符合公司预期表现。

Auramarine 将为 A2B-online 的新型甲醇燃料船配备先进的安全系统
日期:2024 年 12 月 19 日
要点:
芬兰燃料供应系统供应商 Auramarine 已与物流服务提供商 A2B-online 达成合作协议,为两艘新的 650 TEU 甲醇燃料集装箱船提供甲醇安全系统和自动化系统。这些船舶的设计非常注重可持续性,并采用了旨在减少高达 95% 二氧化碳排放量的技术。其中,它们将配备多燃料甲醇推进系统、岸电功能和电池容量,以实现港口和内陆水道零排放运营。

目前,这些船舶的建造工作正由土耳其 Sedef Shipyard进行,而Auramarine则计划在 2025 年上半年交付安全系统。一旦完工,这些船舶将在荷兰的 Moerdijk 和英国的 Immingham 之间的航线运营。在这方面, Auramarine 的系统对于确保运行安全至关重要,其中,这包括检测潜在的气体泄漏,以及满足与船用甲醇燃料相关的严格安全法规。

对于此次合作,Auramarine 首席执行官 John Bergman 充满热诚地强调了支持航运业向可持续燃料和技术转型的重要性。同时,A2B-online Ship Management 的船舶建筑师 Koen Houtkoop 强调了该公司对可持续发展的承诺,以及此次合作对于实现其脱碳目标的重要性。

图片来源:全球甲醇行业协会
发布日期:2025 年 1 月 2 日

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马士基17480标准箱甲醇双燃料系列船最后一艘完成交付

“Barcelona Maersk”轮由马士基与现代重工和Everllence公司合作建造,并由其教母Berit Vincentz Andersen在韩国蔚山命名。

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综合物流公司A.P.穆勒-马士基(A.P. Moller – Maersk)周一(1月12日)宣布其17,480标准箱甲醇双燃料系列船中的第六艘(也是最后一艘)已正式加入船队。

这艘名为“Barcelona Maersk”的船舶由马士基与现代重工(HD Hyundai Heavy Industries)和Everllence公司合作建造,并在韩国蔚山由其教母、马士基船队管理与技术团队高级通讯顾问Berit Vincentz Andersen命名。

马士基补充道:“船员、我们的现场团队以及船厂伙伴们都出席了命名仪式。”

图片来源:马士基集团
发布日期:2026年1月13日

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GENA Solutions:到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备已从5630万吨增至5650万吨

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全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)分享的这一信息旨在帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)近期向《满航》(Manifold Times)分享了GENA Solutions Oy在2025年12月所发布的2030年可再生和低碳甲醇项目储备报告。

该报告旨在为《满航》读者提供与可再生甲醇供应相关的信息,并帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

GENA 2025年12月甲醇报告的主要亮点如下:

  • 截至2025年12月底,Project Navigator Methanol追踪了273个可再生和低碳甲醇项目,并预计到2030年总产量将达到5650万吨(包括2330万吨电子甲醇、2210万吨生物甲醇和1120万吨低碳甲醇)。
  • 在2025年新增了94个项目,并去除了34个已停工项目,而使可再生甲醇项目储备量比2024年12月所记录的水平高出1240万吨,同时,低碳甲醇产能增加了300万吨。
  • 2025年,多个首创工业规模设施投入运营,其中包括丹麦一座年产量4.2万吨的电子甲醇工厂,以及中国两座年产量5万吨的生物甲醇工厂:一座基于生物质气化技术,另一座则结合了生物质气化和电解技术。
  • 2025年,8个商业规模的可再生甲醇项目已开工建设或达成最终投资决定(FID),并另有12个项目进入前端工程设计(FEED)阶段。
  • 到2026年底,可再生甲醇产能可能达到约200万吨。其中,长期增长将主要取决于监管政策的发展以及海运、化工、航空和公路运输等行业的需求增长,同时,预计到2030年其产能将达到600万至1300万吨。

注:全文可在此处查看。

图片来源:GENA Solutions
发布日期:2026年1月9日

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Acta Marine迎来甲醇预留CSOV加入其船队

“Acta Pegasus”轮是目前在土耳其Tersan船厂建造中的四艘Acta Marine新船之一,并是该公司持续打造面向未来船队的其中投资。

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Acta Marine于周一(1月5日)宣布接收其第四艘“步行作业”(Walk-to-Work,简称W2W)船舶——“Acta Pegasus”轮,是一艘甲醇预留 、先进DP2级(Dynamic Positioning 2)调试服务运营船(Construction Service Operation Vessel,简称CSOV)。

“Acta Pegasus”轮是Acta Marine目前在土耳其Tersan船厂建造中的四艘新船之一。该船可容纳多达135名乘客,并配备了海上通道和起重系统,包括3D运动补偿式SMST舷梯和3D补偿式起重机。

作为该系列四艘新船中的首艘,“Acta Pegasus”轮将悬挂法国国旗,并将为法国的海上风电项目提供支持。同时,Acta Marine France公司将从布列塔尼地区蒙图瓦尔(Montoir-de-Bretagne)运营该船,为客户提供可靠高效的海上支持服务,直接助推该地区的可再生能源发展。

Acta Marine首席执行官Rob Boer 表示:“‘Acta Pegasus’轮的到来标志着可持续步行作业船的新标杆,其中,该船配备了绿色甲醇双燃料发动机等环保技术,可显著降低二氧化碳排放。目前,我们正在进行船舶调配工作,并正为该船的首个项目做好最后的部署准备。”

目前,其姐妹船“Acta Hercules”轮正在建造中,并预计将于2026年第一季度投入使用。随后,新建造的“Acta Gemini”轮和“Acta Aquarius”轮也将于2026年第二季度投入使用。并且,这四艘新船是该公司持续打造现代化、可持续、面向未来船队的其中投资项目。

此外,该新船配备双燃料发动机,可使用船用轻柴油(MGO)或MGO 和甲醇的混合燃料,并配备了大容量电池储能系统。

图片来源:Acta Marine
发布日期:2026年1月7日

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