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全球甲醇行业协会:甲醇应用的进展和里程碑(第 49 周,2024 年 12 月 2 日至 8 日)

甲醇加注融入航运业的步伐不断加快,当下,已有越来越多的船舶正考虑进行相关改装,同时,其相关加注作业也已变得越来越复杂。

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通过分享其每周独家评论,全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)向船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times)的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展,涵盖了本周的重大相关事件:

甲醇加注与航运业整合的步伐正继续加快,当下,已有越来越多的船舶考虑进行改装,而甲醇加注作业也越来越趋向复杂。同时,供应发展继续加快,现有设施的产量不断增加,已有新设施即将做出最终投资决定。

2024 年第 49 周船用甲醇燃料相关进展:

Scandlines 和 Caterpillar Motoren 签署谅解备忘录探索罗斯托克-盖瑟渡轮的电子甲醇转换
日期:2024 年 12 月 2 日
要点:
丹麦-德国渡轮运营商 Scandlines 与 Caterpillar Motoren 签署了一份谅解备忘录 (MoU),以分析其罗斯托克(Rostock) - 盖瑟(Gedser)航线混合动力渡轮的 MaK 柴油发动机的电子甲醇转换情况。这项举措符合 Scandlines 到 2040 年实现渡轮运营直接零排放的承诺。

而拟议的发动机转换,旨在能使用可再生能源生产的电子甲醇以显着减少二氧化碳排放,并在最佳条件下可能将排放量降低高达 95%。

目前,Scandlines 在罗斯托克-盖瑟航线上采用了结合柴油发动机、电池供电和风力辅助推进的驱动组合。然而,为了完全消除排放,该公司正在探索其他技术。

VPS 观察到甲醇作为船用燃料的采用率不断上升
日期:2024 年 12 月 3 日
要点:
船用燃料测试和检验公司 Veritas Petroleum Services (VPS) 报告称,甲醇作为替代船用燃料的采用率已显着增加。

截至 2023 年,已有 539 艘能够使用低碳至零碳燃料运行的新建船舶被订购,占总吨位全部订单的 45%。其中,能够使用甲醇燃料的船舶正在推进发展,目前有 39 艘正在运营,并另有 262 艘正被订购。这一转变归因于严格的环境法规所推动,以减少 SOx、NOx、颗粒物、CO₂、甲烷和其他温室气体的排放。

与此同时,VPS 积极投资于实验室设备和员工培训,以支持该行业向甲醇过渡。 2023 年夏天,VPS 在 “Laura Maersk”轮首航期间与马士基开展合作,分别在新加坡、塞得港和鹿特丹对甲醇燃料进行了测量、取样和测试。

根据要求,上述合作加强的事项包括健康和安全规程、彻底清洁储罐、使用封闭取样装置,以及测试以生物燃料作为引燃燃料。并且,所有测试均遵守国际甲醇生产商和消费者协会 (IMPCA) 的规范,三次装载结果均符合所有要求标准。

总括而言,甲醇作为船用燃料被采用的势头强劲,未来前景光明。

虽然,甲醇的能量含量低于传统化石燃料,而且,绿色甲醇生产仍在扩大规模,但是,随着行业进行面向未来的投资,这些挑战正在得到解决。与此同时,不断增长的需求推动了成本竞争力,现在已有越来越多的港口在提供甲醇加注服务。


Forestal del Atlántico 在西班牙推进年产 40,000吨的合成甲醇工厂
日期:2024 年 12 月 6 日
要点:
西班牙航运和化学品公司 Forestal del Atlántico 正在推进其 Triskelion 项目——位于加利西亚(Galicia)穆加尔多斯(Mugardos)的合成甲醇生产设施。该工厂旨在通过每年捕集和利用约 56,000吨的二氧化碳每年生产 40,000吨电子甲醇。而所生产的电子甲醇,旨在用于航运和化学工业。

同时,该项目已于 2023 年获得欧盟排放交易体系创新基金的 4900 万欧元资助,而凸显了其在推进可持续燃料技术方面的重要性。

此外,碳减排技术的全球领导者之一Topsoe已被选为 Triskelion 项目的技术提供商和工程合作伙伴。其中,Topsoe将提供其电甲醇反应器和催化剂技术以及工程支持,对于实现该项目的电甲醇生产目标至关重要。

预计,最终投资决定将于 2025 年 6 月敲定,而工厂则预计将于 2028 年 1 月开始运营。

中国船燃江苏公司在泰州完成首次甲醇加注
日期:2024 年 12 月 6 日
要点:
2024 年 11 月 30 日,中国船燃江苏公司在泰州三福船舶工程有限公司船厂进行了首次的陆上甲醇加注作业,成功向新建 1,300 TEU 双燃料集装箱船“NCL VESTLAND”运送了 79.5吨甲醇。

此次作业使用了移动式甲醇加注橇,由中国船燃江苏公司和连云港远洋流体装卸设备公司共同研发。该设备促进了车到船转运作业,整个过程历时不到2.5 小时。

移动式甲醇加注橇以泵为动力源,可同时进行卸车与加注作业。同时,它由多个集成功能模块组成,能帮助确保甲醇从槽车安全高效地转移到船舶燃料仓,并实现一体化操作和智能化管理。此外,该系统初始投资成本低 、具灵活性,并可快速进行加注,每小时达180 立方米。

为确保作业顺利,中国船燃江苏公司就甲醇燃料处理、安全保障计划和应急处置预案召开了多次协调会议,并编制了详细的甲醇加注操作指南。

图片来源:全球甲醇行业协会
发布日期:2024 年 12 月 12 日

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常石造船新型甲醇双燃料集装箱船在中国下水

这艘5,900 TEU的集装箱船是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船,将于2026年2月交付。

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日本常石造船株式会社于周四(8月28日)宣布,在8月27日,一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团(舟山)造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding,简称TZS】基地下水。

这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船,将于2026年2月交付。

为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求,该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外,该双燃料船也将配备大容量轴带发电机,以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率,且不亚于同吨位传统重油船。

同时,MT-FAST是一种节能装置,能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且,该装置是由常石造船与日本邮船集团(NYK Group)旗下的MTI公司联合开发。

此外,主发动机和船上发电机,包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机(8H32DF-LM)均可使用甲醇燃料运行。

还有,该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统,可在港口停靠时关闭发电机,进一步加速二氧化碳减排。

TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示:“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。

“我们正积极致力于建造下一代环保船舶,在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”

图片来源:常石造船
发布日期:2025年8月29日

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甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨

“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付,并且,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。

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Fratelli Cosulich Marine Energy于周二(8 月 26 日)宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。

该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘,旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。

预计,“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层,以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。

“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力,更体现了我们对未来加注行业的愿景,即:甲醇燃料就绪兼容性,并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。

今年 4 月,该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式,是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。

此外,同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”,是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。

在 2024 年 7 月,台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮,并计划于 2025 年最后一个季度交付,届时,该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团(Trafigura)签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源:Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期:2025年8月28日

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Auramarine 将为 Terntank两油轮提供甲醇燃料供应系统

Auramarine的甲醇燃料供应系统计划于 2026 年 4 月和 9 月交付,而相关油轮则将于 2027 年 1 月和 6 月从中国船厂交付。

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芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周三(8月27日)宣布其已签署协议为Terntank旗下两艘油轮和化学品船提供甲醇燃料供应系统。

这些船舶采用风力推进系统和双燃料发动机,可使用船用轻柴油(MGO)、生物燃料和甲醇。目前,Auramarine已计划于2026年4月和9月交付甲醇燃料供应系统,而两艘油轮则将于2027年1月和6月由招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司进行交付。

Auramarine表示,继过去12个月内为Terntank旗下三艘15,000载重吨混合动力油轮交付甲醇燃料供应系统之后,此次协议也成了两公司合作的自然延续。

Auramarine首席执行官John Bergman 表示:“我们很高兴在此宣布Terntank已再次选择Auramarine作为其首选的甲醇燃料供应系统供应商,并是Terntank第二次选择Auramarine作为该系统的首选供应商。”

“除了价格与供应之外,推动未来燃料广泛应用的一个关键因素,在于拥有合适的燃料加注与船上运营基础设施。而今天的协议,已证实了我们正走在正确的道路上。当下,我们Auramarine 致力于支持航运脱碳,并将继续推进创新,将新的解决方案推向市场,以有效支持绿色能源转型。”

Tärntank Ship Management首席执行官Claes Möller 补充道:“新船体现了Terntank致力于促成可持续航运实践和支持航运业实现脱碳目标的承诺。当下,我们的混合动力油轮项目是同类项目中的首批项目之一,将需要多方合作伙伴之间的密切合作。并且,鉴于我们近期与 Auramarine 开展合作的良好经验,他们也自然而然地成了为这些新船提供甲醇供应系统的供应商。”

注:Auramarine 团队将于 9 月 1 日至 3 日参加瑞典 Donsö 航运峰会,展位号为 E-49。

相关文章: Auramarine 获得为三艘 Terntank 混合型油轮供应甲醇 FSS 的订单 
图片来源:Auramarine
发布日期:2025年8月28日

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