Methanol

全球甲醇行业协会：甲醇应用的进展和里程碑（第 49 周，2024 年 12 月 2 日至 8 日）

甲醇加注融入航运业的步伐不断加快，当下，已有越来越多的船舶正考虑进行相关改装，同时，其相关加注作业也已变得越来越复杂。

Published

6 月 ago

16 12 月, 2024

admin

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

甲醇加注与航运业整合的步伐正继续加快，当下，已有越来越多的船舶考虑进行改装，而甲醇加注作业也越来越趋向复杂。同时，供应发展继续加快，现有设施的产量不断增加，已有新设施即将做出最终投资决定。

2024 年第 49 周船用甲醇燃料相关进展：

Scandlines 和 Caterpillar Motoren 签署谅解备忘录探索罗斯托克-盖瑟渡轮的电子甲醇转换
日期：2024 年 12 月 2 日
要点：
丹麦-德国渡轮运营商 Scandlines 与 Caterpillar Motoren 签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以分析其罗斯托克（Rostock） - 盖瑟（Gedser）航线混合动力渡轮的 MaK 柴油发动机的电子甲醇转换情况。这项举措符合 Scandlines 到 2040 年实现渡轮运营直接零排放的承诺。

而拟议的发动机转换，旨在能使用可再生能源生产的电子甲醇以显着减少二氧化碳排放，并在最佳条件下可能将排放量降低高达 95%。

目前，Scandlines 在罗斯托克-盖瑟航线上采用了结合柴油发动机、电池供电和风力辅助推进的驱动组合。然而，为了完全消除排放，该公司正在探索其他技术。

VPS 观察到甲醇作为船用燃料的采用率不断上升
日期：2024 年 12 月 3 日
要点：
船用燃料测试和检验公司 Veritas Petroleum Services (VPS) 报告称，甲醇作为替代船用燃料的采用率已显着增加。

截至 2023 年，已有 539 艘能够使用低碳至零碳燃料运行的新建船舶被订购，占总吨位全部订单的 45%。其中，能够使用甲醇燃料的船舶正在推进发展，目前有 39 艘正在运营，并另有 262 艘正被订购。这一转变归因于严格的环境法规所推动，以减少 SOx、NOx、颗粒物、CO₂、甲烷和其他温室气体的排放。

与此同时，VPS 积极投资于实验室设备和员工培训，以支持该行业向甲醇过渡。 2023 年夏天，VPS 在 “Laura Maersk”轮首航期间与马士基开展合作，分别在新加坡、塞得港和鹿特丹对甲醇燃料进行了测量、取样和测试。

根据要求，上述合作加强的事项包括健康和安全规程、彻底清洁储罐、使用封闭取样装置，以及测试以生物燃料作为引燃燃料。并且，所有测试均遵守国际甲醇生产商和消费者协会 (IMPCA) 的规范，三次装载结果均符合所有要求标准。

总括而言，甲醇作为船用燃料被采用的势头强劲，未来前景光明。

虽然，甲醇的能量含量低于传统化石燃料，而且，绿色甲醇生产仍在扩大规模，但是，随着行业进行面向未来的投资，这些挑战正在得到解决。与此同时，不断增长的需求推动了成本竞争力，现在已有越来越多的港口在提供甲醇加注服务。

Forestal del Atlántico 在西班牙推进年产 40,000吨的合成甲醇工厂
日期：2024 年 12 月 6 日
要点：
西班牙航运和化学品公司 Forestal del Atlántico 正在推进其 Triskelion 项目——位于加利西亚（Galicia）穆加尔多斯（Mugardos）的合成甲醇生产设施。该工厂旨在通过每年捕集和利用约 56,000吨的二氧化碳每年生产 40,000吨电子甲醇。而所生产的电子甲醇，旨在用于航运和化学工业。

同时，该项目已于 2023 年获得欧盟排放交易体系创新基金的 4900 万欧元资助，而凸显了其在推进可持续燃料技术方面的重要性。

此外，碳减排技术的全球领导者之一Topsoe已被选为 Triskelion 项目的技术提供商和工程合作伙伴。其中，Topsoe将提供其电甲醇反应器和催化剂技术以及工程支持，对于实现该项目的电甲醇生产目标至关重要。

预计，最终投资决定将于 2025 年 6 月敲定，而工厂则预计将于 2028 年 1 月开始运营。

中国船燃江苏公司在泰州完成首次甲醇加注
日期：2024 年 12 月 6 日
要点：
2024 年 11 月 30 日，中国船燃江苏公司在泰州三福船舶工程有限公司船厂进行了首次的陆上甲醇加注作业，成功向新建 1,300 TEU 双燃料集装箱船“NCL VESTLAND”运送了 79.5吨甲醇。

此次作业使用了移动式甲醇加注橇，由中国船燃江苏公司和连云港远洋流体装卸设备公司共同研发。该设备促进了车到船转运作业，整个过程历时不到2.5 小时。

移动式甲醇加注橇以泵为动力源，可同时进行卸车与加注作业。同时，它由多个集成功能模块组成，能帮助确保甲醇从槽车安全高效地转移到船舶燃料仓，并实现一体化操作和智能化管理。此外，该系统初始投资成本低、具灵活性，并可快速进行加注，每小时达180 立方米。

为确保作业顺利，中国船燃江苏公司就甲醇燃料处理、安全保障计划和应急处置预案召开了多次协调会议，并编制了详细的甲醇加注操作指南。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 12 月 12 日

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GENA Solutions：可再生和低碳甲醇到2030年的项目储备将从4720万吨增至4880万吨

全球甲醇行业协会分享的信息，旨在帮助航运业在迈向国际海事组织（IMO）2030/2050目标之际采用甲醇作为主流船用燃料。

Published

6 天 ago

30 5 月, 2025

admin

全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 最近与《满航时报》（Manifold Times）分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）发布的 2025 年 5 月可再生低碳甲醇项目储备更新报告。

该报告旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇供应情况的见解，并帮助航运业在面向国际海事组织 (IMO) 2030/2050 目标之际采用甲醇作为主流的船用燃料。

2025 年 5 月的主要报告亮点如下：

5 月份可再生甲醇产量大幅增长。其中，丹麦首个工业规模的电子甲醇工厂已启动商业运营。此外，中国另一家工厂已开始生产生物甲醇。还有，美国的一个大型生物甲醇项目和芬兰的一个电子甲醇项目已开始进行前端工程设计 (FEED)。因此，已达成最终投资决定 (FID) 的可再生甲醇总产能已达到 360 万吨，并另有产能达 500 万吨的项目处于工程设计阶段。
到2030年的可再生甲醇项目储备已从 2025 年 4 月报告的 3710 万吨增加到 2025 年 5 月报告的 3870 万吨，即增加了 160 万吨。同时，到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备总量达到了 4880 万吨。此外，在5 月份发布的数据增加了 9 个项目，以及同时排除了 3 个项目。其中，有 4 个新项目位于中国，3 个位于欧洲，以及2 个位于巴西。
截至 2025 年 5 月，GENA 跟踪了 133 个电子甲醇工厂和项目，总产能为 2120 万吨；以及，93 个生物甲醇工厂和项目，总产能为 1750 万吨；还有就是，总产能为 1010 万吨的 16 个低碳甲醇工厂和项目。
中国和欧洲继续主导可再生甲醇的开发，并分别占项目储备的 1920 万吨（50%）和 1140 万吨（29%）。同时，北美占了 370 万吨（10%）。
目前，拉丁美洲的项目储备也在增加，截至 2025 年 5 月已达到 210 万吨，而相关项目则分布于巴西、智利和乌拉圭。考虑到该地区丰富的可再生能源和生物质资源，到 2030 年，拉丁美洲很可能成为继中国和北美之后全球市场第三大可再生甲醇出口国。
基于最近的进展，在已推进项目情景下，到 2030 年的可再生甲醇产能已上升到 860 万吨，而高概率项目情景则显示到2030 年其将增至 1420 万吨。不过，到 2030 年，可再生甲醇的实际产能很可能介于 800-1400 万吨范围内。