Methanol

全球甲醇行业协会：甲醇作为船用燃料在整体供应链中继续取得进展（2024 年 4 月 8 日至 14 日，第 15 周）

行业内某些节点，继续凸显了有关燃料加注质量标准、培训和可用性的首要挑战。

Published

2 年 ago

26 4 月, 2024

admin

此为全球甲醇行业协会（Methanol Institute,简称MI）首席运营官 Chris Chatterton 为船用燃料资讯平台《满航时报》读者提供的每周独家评论，内容涉及采用甲醇作为船用燃料的相关进展，并涵盖本周所记录的重大相关事件：

甲醇作为船用燃料继续在供应链、航运领域中取得积极进展，许多买家、供应商和用户都在推进甲醇采用与安全处理计划。

当下，行业内某些节点，继续凸显了有关甲醇燃料加注质量标准、培训和可用性的首要挑战；对此，MI已对一些挑战制定了应对方案，并对其余挑战提供了见解与支持。

总括而言，我们仍继续努力扩大甲醇作为燃料的可及发展范围，及其在降低碳排放方面的作用。随着行业越来越多以甲醇作为可行的燃料，更多的船舶设计已开始被实现或获得船级社批准，并因此增加了海事行业利益相关者的选项。

2024 年第 15 周的甲醇船用燃料相关发展：

上海VPS 小组会议强调采用船用甲醇燃料面临的挑战
日期：2024 年 4 月 10 日
要点：VPS 最近在上海组织的一次研讨会，重点讨论了甲醇作为船用燃料的使用，其中，众多行业专家讨论了其挑战与进展。而主要参与者，则包括来自 Chimbusco(中国船燃)、MI、Green Marine Group、VPS、DNV 和 GARD 的代表。他们讨论的主题包括绿色甲醇的有限供应、甲醇加注标准的必要性，以及处理新燃料的安全与培训的重要性。其中，Chimbusco 强调了改善港口甲醇供应和制定质量标准的努力。而MI则探讨了甲醇供需之间的市场缺口问题，并指出甲醇动力船数量需继续增加。同时，Green Marine Group 强调海上能源转型的安全性，特别是甲醇和氨等新燃料。接着，VPS 和 DNV 讨论了利用现有的行业标准确保甲醇加注作业的安全与质量。最后，GARD 谈到了新燃料日益变化的风险状况，并强调了船员的培训，以及保险公司需参与其中以有效管理这些风险。本次会议强调了支持海运业向脱碳转型之际保持安全标准所需的协作努力。

风力、甲醇动力游轮的蓝图已公布
日期：2024 年 4 月 10 日
要点：挪威的 YSA Design 推出了名为“Seabreeze”的可持续双体游轮概念，旨在为豪华游轮客户提供服务。这种创新设计的特点，在于船体有可透视的甲板设计，能让乘客直接看见下方的大海。通过运用可折叠帆以及以生物甲醇驱动的发动机，该船成功让环保与现代技术相结合。此外，它也涵盖一个混合驱动系统，可通过电池供电实现静音运行。同时，“Seabreeze”轮可容纳 200 名客人和 155 名船员，其尺寸使其适合在浅水区航行，非常合适到达交通不便的目的地。当下，该项目反映了邮轮业向可持续发展迈进的转变，并同时将提供独特的体验，进一步让具环保意识的旅客满足所需。

马士基的新集装箱船首次在中国加注甲醇
日期：2024 年 4 月 12 日
要点：AP穆勒-马士基（Maersk）公司的全新16000TEU集装箱船“Astrid Maersk”近日在上海洋山港完成了中国首次的甲醇加注作业。马士基网站上宣布这一活动标志着一个重要的里程碑，因为，它代表了该国第一单绿色甲醇加注实例。同时，该船刚于上周在横滨命名，是马士基可持续发展承诺及其引领全球物流脱碳的一部分努力。马士基大中华区总裁Silvia Ding强调，本次作业是建设必要绿色甲醇基础设施的重要进展，并强调该公司致力于推进创新解决方案，打造绿色未来。

必维国际检验集团（BV）原则上批准甲醇燃料系统
日期：2024 年 4 月 10 日
要点：法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas，简称BV）已初步批准佐佐木造船为一艘9000载重吨杂货船所设计的甲醇双燃料系统。这一原则批准 (AiP) 强调了使用甲醇作为可持续燃料选项的可行性，其中，它除了适用于大型船舶，现也已适用于小型船舶。同时，这一成就突显了佐佐木造船公司通过开发替代燃料动力船，在海事行业不断推进创新的努力，从而为该行业更广泛的可持续发展目标做出了贡献。当下，此举增强了甲醇的应用潜力，有望成为各种海事应用中的环保推进方案。

中国计划开发甲醇船用燃料交易平台
日期：2024 年 4 月 4 日
要点：继与中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管委会达成战略协议后，Green Marine将通过推出新的交易平台加强中国的甲醇燃料市场，即在临港区建立甲醇加注培训与认证中心，并开发线上“绿色燃料交易平台”。该平台将为管理甲醇价格波动、便利交易甲醇提供重要工具，旨在完善上海绿色燃料资源配置，建立一流的绿色船用燃料服务生态系统。此发展适逢甲醇作为船用燃料越来越受市场欢迎，在各个航运领域的需求正持续增加。因此，加大绿色甲醇供应规模，将满足部署新甲醇动力船带来的需求。

即将推出的成品油轮将配备电池、翼帆和甲醇发动机
日期：2024 年 4 月 11 日
要点：即将在欧洲推出的一系列新成品油轮将配备各种先进功能，旨在增强环境可持续性。法国航运公司 EuroGreen Maritime 宣布，这些船舶将配备电池系统、风力辅助推进系统和甲醇燃料发动机，其中，该公司已与挪威 Equinor 签订了为期七年的租船协议。这些双燃料 IMO II型MR 化学品船由 LMG Marin France 设计，将配备用于降低油耗的 OceanWings®、用于更好管理电力的大型电池组，以及旨在最大限度减少港口作业排放的岸电连接设备。这些油轮悬挂法国国旗，由 V.Ships France 管理，并计划于 2026 年上半年开始由中国的芜湖造船厂交付。同时，这一举措是 EuroGreen 和 Equinor 减少海运运营对环境影响的更广泛战略的一部分。

2023 年，马士基 3% 的集装箱运输采用了绿色燃料
日期：2024 年 4 月 12 日
要点：AP 穆勒-马士基报告称，其集装箱运输的绿色燃料采用量已有所增加，在2023 年，其货运量的 3% 由此类燃料提供动力，高于上一年的 2%。当下，该公司的目标是要到 2030 年将这一比例提高到 25%，并将绿色燃料定义为与传统化石燃料相比，全生命周期温室气体排放量减少至少 65% 的燃料。而最近的增长，主要归因于生物燃料混合物的使用量增加以及甲醇燃料船的加入，其中包括一艘 2,100 TEU 支线船和两艘 16,000 TEU 船舶。目前，马士基正致力于获取更多的绿色甲醇和其他可持续燃料，以实现其未来目标，并探索在未来运营中使用绿色氨和其他潜在的环保燃料。

照片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 4 月 24 日

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出光兴产与Consort Bunkers合作在新加坡和东亚地区提供绿色甲醇加注服务

双方计划通过Consort Bunkers向新加坡和东亚主要港口等有甲醇需求的地区供应出光兴产采购的船用甲醇燃料。

Published

5 天 ago

16 3 月, 2026

admin

Idemitsu Kosan（出光兴产株式会社）周二（3月10日）宣布已与新加坡船用燃料供应商及物流服务商Consort Bunkers Pte Ltd（简称Consort）展开联合磋商，旨在为船燃行业建立一条绿色甲醇供应链。

其中，在新加坡及东亚主要港口等有燃料需求的地区，双方已计划通过Consort向航运公司供应由出光兴产采购的甲醇燃料。

出光兴产表示：“我们正积极推进研发可使用甲醇和重油的双燃料船舶，并将优先构建供应链，满足未来的甲醇需求增长。”

此外，出光兴产正致力于建立电子甲醇和生物甲醇供应体系。其中，这些甲醇不仅可直接用作船用燃料，更可作为航空燃料、汽油和化学品生产的原料，以助力多个行业推进脱碳进程。

通过与在世界领先的船燃供应港之一——新加坡以及东亚主要港口拥有广泛燃料供应知识与经验的Consort Bunkers开展联合研究，出光兴产旨在构建船用甲醇供应链，并计划在未来引入绿色甲醇。

图片来源：Consort Bunkers
发布日期：2026年3月12日

Methanol

中燃远邦完成中国香港首单绿色甲醇加注同步作业

双燃料集装箱船“中远海运双子座”通过船对船转运方式，从中燃远邦运营的加注船“大庆268”接收了200吨绿色甲醇。

Published

1 周 ago

13 3 月, 2026

admin

根据中国香港船用燃料供应商——中燃远邦 (Chimbusco Pan Nation，简称CPN)的消息，香港海港联盟(Hong Kong Seaport Alliance，简称HKSPA)已于周二（3月10日）在中远-国际货柜码头（香港）（COSCO-HIT Terminals）成功完成了中国香港首单绿色甲醇加注及集装箱同步装卸作业(SIMOPS)。

在此次作业中接收燃料的“中远海运双子座”(COSCO Shipping Gemini)轮，是一艘载箱量超过20,000标准箱(TEU)的甲醇双燃料集装箱船。通过该作业，该船从中燃远邦运营的加注船“大庆268”轮(DAQING 268)通过船对船转运方式接收了200吨绿色甲醇，全过程耗时5小时。

香港特别行政区政府运输及物流局局长Mable Chan（陈美宝）表示：“此次作业展现了中国香港作为首屈一指绿色海运燃料加注及交易中心的日益增强能力。接下来，我们将继续与业界伙伴合作，拓展能源组合，并吸引更多绿色燃料供应商落户香港。”

香港国际货柜码头有限公司董事总经理Ivor Chow（周彦邦）表示：“随着航运公司面临日益严格的可持续发展要求，提供替代燃料方案的能力已成为港口的关键竞争优势。因此，通过今天的作业，将推动中国香港更好地支持客户的脱碳承诺。”

中远海运控股有限公司执行董事兼总经理Tao Weidong(陶卫东)表示：“通过投资甲醇动力船舶，我们既能确保船队面向未来，又能支持客户的可持续发展目标。当下，这一成就凸显了业界的共同努力，并尤其要感谢中远-国际货柜码头（香港）在推动和执行中国香港首例此类作业方面发挥的领导作用。”

中燃远邦石油化工有限公司的董事Calvin Chung(钟迪康)表示：“这一里程碑表明，中燃远邦正在拓展替代燃料产能，并涵盖从船用生物燃料扩展至绿色甲醇。通过整合我们的专业知识和强大的合作伙伴生态系统，我们正助力确保中国香港在未来成为首屈一指的绿色港口。”

近期，中国香港成功完成首例绿色甲醇加注作业，为全球首艘甲醇双燃料滚装船“CM Hong Kong”（“港荣”轮）加注了500吨绿色甲醇和1000吨灰色甲醇。

2024年11月，香港特别行政区政府发布《绿色船用燃料加注行动纲领》，旨在通过五大策略和十项行动，将中国香港打造成一流的绿色海事燃料加注中心，以实现国际海事组织的减排目标。

为实现上述目标，《行动纲领》制定了五项绿色导向的策略和十项行动，涵盖绿色海事燃料供应、基础设施支持、港口减排、鼓励措施、与内地及海外合作，以及培训人才等诸多领域。

配合《行动纲领》的及时实施，政府期望中国香港能够为使用绿色海事燃料的远洋船舶提供加注服务。其中，到 2030 年，每年为使用LNG和绿色甲醇等燃料的远洋船舶提供超过60次加注服务，并供应绿色船用燃料超20万吨。

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图片来源：Chimbusco Pan Nation
发布日期：2026年3月11日