Methanol
全球甲醇行业协会:甲醇作为船用燃料在整体供应链中继续取得进展(2024 年 4 月 8 日至 14 日,第 15 周)
行业内某些节点,继续凸显了有关燃料加注质量标准、培训和可用性的首要挑战。

此为全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)首席运营官 Chris Chatterton 为船用燃料资讯平台《满航时报》读者提供的每周独家评论,内容涉及采用甲醇作为船用燃料的相关进展,并涵盖本周所记录的重大相关事件:
甲醇作为船用燃料继续在供应链、航运领域中取得积极进展,许多买家、供应商和用户都在推进甲醇采用与安全处理计划。
当下,行业内某些节点,继续凸显了有关甲醇燃料加注质量标准、培训和可用性的首要挑战;对此,MI已对一些挑战制定了应对方案,并对其余挑战提供了见解与支持。
总括而言,我们仍继续努力扩大甲醇作为燃料的可及发展范围,及其在降低碳排放方面的作用。 随着行业越来越多以甲醇作为可行的燃料,更多的船舶设计已开始被实现或获得船级社批准,并因此增加了海事行业利益相关者的选项。
2024 年第 15 周的甲醇船用燃料相关发展:
上海VPS 小组会议强调采用船用甲醇燃料面临的挑战
日期:2024 年 4 月 10 日
要点:VPS 最近在上海组织的一次研讨会,重点讨论了甲醇作为船用燃料的使用,其中,众多行业专家讨论了其挑战与进展。而主要参与者,则包括来自 Chimbusco(中国船燃)、MI、Green Marine Group、VPS、DNV 和 GARD 的代表。他们讨论的主题包括绿色甲醇的有限供应、甲醇加注标准的必要性,以及处理新燃料的安全与培训的重要性。其中,Chimbusco 强调了改善港口甲醇供应和制定质量标准的努力。而MI则探讨了甲醇供需之间的市场缺口问题,并指出甲醇动力船数量需继续增加。同时,Green Marine Group 强调海上能源转型的安全性,特别是甲醇和氨等新燃料。接着,VPS 和 DNV 讨论了利用现有的行业标准确保甲醇加注作业的安全与质量。最后,GARD 谈到了新燃料日益变化的风险状况,并强调了船员的培训,以及保险公司需参与其中以有效管理这些风险。本次会议强调了支持海运业向脱碳转型之际保持安全标准所需的协作努力。
风力、甲醇动力游轮的蓝图已公布
日期:2024 年 4 月 10 日
要点:挪威的 YSA Design 推出了名为“Seabreeze”的可持续双体游轮概念,旨在为豪华游轮客户提供服务。这种创新设计的特点,在于船体有可透视的甲板设计,能让乘客直接看见下方的大海。通过运用可折叠帆以及以生物甲醇驱动的发动机,该船成功让环保与现代技术相结合。此外,它也涵盖一个混合驱动系统,可通过电池供电实现静音运行。同时,“Seabreeze”轮可容纳 200 名客人和 155 名船员,其尺寸使其适合在浅水区航行,非常合适到达交通不便的目的地。当下,该项目反映了邮轮业向可持续发展迈进的转变,并同时将提供独特的体验,进一步让具环保意识的旅客满足所需。
马士基的新集装箱船首次在中国加注甲醇
日期:2024 年 4 月 12 日
要点:AP穆勒-马士基(Maersk)公司的全新16000TEU集装箱船“Astrid Maersk”近日在上海洋山港完成了中国首次的甲醇加注作业。马士基网站上宣布这一活动标志着一个重要的里程碑,因为,它代表了该国第一单绿色甲醇加注实例。同时,该船刚于上周在横滨命名,是马士基可持续发展承诺及其引领全球物流脱碳的一部分努力。马士基大中华区总裁Silvia Ding强调,本次作业是建设必要绿色甲醇基础设施的重要进展,并强调该公司致力于推进创新解决方案,打造绿色未来。
必维国际检验集团(BV)原则上批准甲醇燃料系统
日期:2024 年 4 月 10 日
要点:法国船级社——必维国际检验集团(Bureau Veritas,简称BV)已初步批准佐佐木造船为一艘9000载重吨杂货船所设计的甲醇双燃料系统。这一原则批准 (AiP) 强调了使用甲醇作为可持续燃料选项的可行性,其中,它除了适用于大型船舶,现也已适用于小型船舶。同时,这一成就突显了佐佐木造船公司通过开发替代燃料动力船,在海事行业不断推进创新的努力,从而为该行业更广泛的可持续发展目标做出了贡献。当下,此举增强了甲醇的应用潜力,有望成为各种海事应用中的环保推进方案。
中国计划开发甲醇船用燃料交易平台
日期:2024 年 4 月 4 日
要点:继与中国(上海)自由贸易试验区临港新片区管委会达成战略协议后,Green Marine将通过推出新的交易平台加强中国的甲醇燃料市场,即在临港区建立甲醇加注培训与认证中心,并开发线上“绿色燃料交易平台”。 该平台将为管理甲醇价格波动、便利交易甲醇提供重要工具,旨在完善上海绿色燃料资源配置,建立一流的绿色船用燃料服务生态系统。此发展适逢甲醇作为船用燃料越来越受市场欢迎,在各个航运领域的需求正持续增加。因此,加大绿色甲醇供应规模,将满足部署新甲醇动力船带来的需求。
即将推出的成品油轮将配备电池、翼帆和甲醇发动机
日期:2024 年 4 月 11 日
要点:即将在欧洲推出的一系列新成品油轮将配备各种先进功能,旨在增强环境可持续性。 法国航运公司 EuroGreen Maritime 宣布,这些船舶将配备电池系统、风力辅助推进系统和甲醇燃料发动机,其中,该公司已与挪威 Equinor 签订了为期七年的租船协议。这些双燃料 IMO II型MR 化学品船由 LMG Marin France 设计,将配备用于降低油耗的 OceanWings®、用于更好管理电力的大型电池组,以及旨在最大限度减少港口作业排放的岸电连接设备。这些油轮悬挂法国国旗,由 V.Ships France 管理,并计划于 2026 年上半年开始由中国的芜湖造船厂交付。同时,这一举措是 EuroGreen 和 Equinor 减少海运运营对环境影响的更广泛战略的一部分。
2023 年,马士基 3% 的集装箱运输采用了绿色燃料
日期:2024 年 4 月 12 日
要点:AP 穆勒-马士基报告称,其集装箱运输的绿色燃料采用量已有所增加,在2023 年,其货运量的 3% 由此类燃料提供动力,高于上一年的 2%。当下, 该公司的目标是要到 2030 年将这一比例提高到 25%,并将绿色燃料定义为与传统化石燃料相比,全生命周期温室气体排放量减少至少 65% 的燃料。而最近的增长,主要归因于生物燃料混合物的使用量增加以及甲醇燃料船的加入,其中包括一艘 2,100 TEU 支线船和两艘 16,000 TEU 船舶。目前,马士基正致力于获取更多的绿色甲醇和其他可持续燃料,以实现其未来目标,并探索在未来运营中使用绿色氨和其他潜在的环保燃料。
照片来源:全球甲醇行业协会
发布日期:2024 年 4 月 24 日

中石化中海船舶燃料供应有限公司(China Shipping & Sinopec Suppliers Co Ltd ,简称SinoBunker)周四(7月3日)宣布,该公司已成功为双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮加注200吨中国产绿色甲醇。
该加注作业是于7月2日在海南洋浦港进行,同时,“中远海运洋浦”轮也是中远海运此前完成命名的中国首艘16000 TEU甲醇双燃料集装箱船。
中石化中海燃供表示:“这不仅标志着中国首个全产业链绿色甲醇燃料应用项目的正式落地,更开启了公司以创新驱动船用新能源低碳转型的战略新篇章。”
当下,该应用案例也实现了中国首个城市生活垃圾制绿色甲醇“产、销、用”的全链条贯通,从生物质原料采集到终端加注皆全程闭环运营、落地海南岛内。
公司董事、总经理、党委书记秦岭表示:“中石化中海燃供将以本次加注为新起点,深化绿色发展战略,推动清洁能源与航运产业深度融合,以能够以更高站位服务国家战略和以更优服务赋能行业转型,进一步以更实际举措助力全球航运低碳化进程。”
相关文章: 中远海运已命名中国首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”
图片来源:中石化中海船舶燃料供应有限公司
发布日期:2025年7月4日
Methanol
GENA Solutions:可再生和低碳甲醇到2030年的项目储备从4880万吨增至4940万吨
全球甲醇行业协会分享的信息旨在帮助航运业为国际海事组织(IMO)2030/2050目标采用甲醇作为主流船用燃料。

全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)最近与《满航时报》(Manifold Times) 分享了由 GENA Solutions Oy(Green Energy Analytics)发布的 2025 年 6 月可再生和低碳甲醇项目储备报告。
该报告旨在为《满航时报》读者提供可再生甲醇供应情况的见解,并帮助航运业在实现国际海事组织 (IMO) 2030/2050 目标的路上以甲醇作为主流船用燃料。
2025 年 6 月报告的主要亮点如下:
- 到2030年的可再生甲醇项目储备增加了 60 万吨,从 2025 年 5 月发布的 3870 万吨已增至 2025 年 6 月最新发布的 3930 万吨。同时,可再生和低碳甲醇项目储备总量达 4940 万吨。其中,在6 月份新增了 6 个项目,并也同时剔除了 6 个项目。此外,有其中的 4 个新项目位于中国,以及2 个位于欧洲。并且,还有一个项目已从生产电子甲醇转向生产生物甲醇。
- 截至 2025 年 6 月,GENA 追踪了 131 个电子甲醇工厂和项目,总产能为 500 万吨;以及,95 个生物甲醇工厂和项目,总产能达1780 万吨;还有,16 个低碳甲醇工厂和项目,总产能为 1010 万吨。
- 在6 月份,中国又有 1 个生物甲醇项目开工建设。截至 6 月份,我们追踪了 18 个中国国内正在推进的可再生甲醇项目。预计,其中至少有 4 个将在 2025 年投入运营。
- 在全球预计产能中,中国的占额正持续在增加。目前,中国占了可再生甲醇项目储备的 51%,并其中包括 68% 的生物甲醇和 38% 的电子甲醇项目。接着,欧洲位居第二,占可再生甲醇项目储备的 28%,其中包括 35%的电子甲醇和 20% 的生物甲醇项目。
- 到2030年,可再生甲醇产能可能将达到400万至1300万吨。据我们估计,更可能实现的产能范围介于800万至1300万吨(占项目储备的20-33%)。
- 此外,成本竞争力将对各地区的项目成功率产生重大影响,并影响区域平衡。在高概率项目情景下,约60%的可再生甲醇产能将来自中国。





图片来源:GENA Solutions
发布日期:2025年7月3日

Towngas (香港中华煤气有限公司,简称煤气公司)于周三(6月25日)宣布其已与香港特别行政区政府运输及物流局及太平洋航运集团有限公司(Pacific Basin Shipping Limited,简称Pacific Basin)签署谅解备忘录,以支持香港特别行政区政府将中国香港发展为绿色海上燃料加注及贸易中心的举措。
当下,煤气公司旗下子公司生产的绿色甲醇以废旧轮胎及农林废弃物为生产原料,并已获得ISCC EU、ISCC PLUS和ISO6583等多项国际认证。
同时,煤气公司是中国首家同时获得ISCC EU和ISCC PLUS双认证并开始大规模生产绿色甲醇的企业。
根据与运输及物流局签署的谅解备忘录,煤气公司作为绿色船舶燃料生产商,将积极供应符合现行国际标准的船用绿色甲醇燃料,以在中国香港交付、加注、出口和进行贸易。其中,煤气公司将利用中国香港作为贸易和结算枢纽,以支持中国香港发展绿色船舶燃料交易市场。
其中,运输及物流局将把煤气公司纳入香港绿色船舶燃料业务合作平台,以促进与有意采购绿色船舶燃料的持份者(包括加注运营商、班轮公司以及其他第三方企业或机构)之间的对接,以在中国香港发展绿色船舶燃料相关业务,并连接国际市场。
同时,煤气公司也与本地航运公司——太平洋航运签署了谅解备忘录,而建立了绿色甲醇供应合作框架。其中,煤气公司将向太平洋航运供应绿色甲醇,以助力后者船队符合欧盟和国际海事组织的碳减排要求。
为支持绿色甲醇市场部署,煤气公司已于去年11月与中燃远邦公司签署谅解备忘录,以在中国香港建立完整的绿色甲醇供应链。
煤气公司常务董事黄维义先生 表示:“今日与特区政府和太平洋航运签署的两份合作备忘录,标志着煤气公司在绿色能源转型道路上已向前再迈进一步。一直以来,我们都在为全球航运业提供清洁、可持续的燃料解决方案,并支持中国香港实现碳中和目标,以及协助政府构建绿色船用燃料加注中心,巩固中国香港作为国际航运中心的地位。”
太平洋航运行政总裁Martin Fruergaard先生 表示:“我们与煤气公司的合作,标志着太平洋航运在加强绿色燃料优先采购权方面的重要进展。随着船舶必须遵守日益严格的碳中和法规,业界在未来对绿色甲醇等洁净燃料的需求将持续增长、且规模庞大。因此,煤气公司不仅具备稳健的产能,更积极投入创新研发与减碳行动,并同时也深入了解航运业的绿色燃料需求。当下,拥有这些优势以及其扩产计划,再加上积极配合中国香港与内地的绿色船用燃料加注发展目标,煤气公司成了我们最理想的合作伙伴。”
煤气公司的绿色甲醇生产厂房位于内蒙古,此前,该厂房生产的绿色甲醇已在上海港被供应并完成加注,而成了绿色甲醇首次的大规模加注作业,并是亚洲地区最大的绿色甲醇加注项目。
接下来,煤气公司将继续提高绿色甲醇产能,以满足航运业对绿色甲醇日益增长的需求。预计,到今年年底,内蒙古工厂的年产能将从10万吨增至15万吨。此外,该集团也计划与佛燃能源(Foran Energy)合作,在内地建设多个绿色甲醇生产设施,并瞄准达到100万吨年产能。预计,到2028年,其佛山工厂一期工程的初始年产能将达到20万吨。
图片来源:Towngas
发布日期:2025年6月26日
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