Methanol

全球甲醇行业协会：各项发展与伙伴关系继续推进可持续发展（2024 年 4 月 22 日至 28 日第 17 周）

业界正在不断探索新的船舶技术、建立战略合作伙伴关系和推进创新研究，以通过甲醇促进海事可持续发展。

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2 年 ago

7 5 月, 2024

admin

通过分享其每周独家评论，全球甲醇研究行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

当下，基于其可减少碳排放并几乎消除空气污染的优势，甲醇已作为燃料替代品被航运业广泛接受，因此，焦点目前转向了物流与供应。此外，在可再生甲醇产量增长的同时，建立相应的供应基地也非常重要，因为，在更强大的供应链中，该基地可以为更大比例的双燃料船舶提供服务。

当下，StormFisher 加入成为MI 会员，是一个重要的信号，表明了可再生能源生产势头正在增强。与此同时，配合甲醇动力船的交付，甲醇加注的新标准、指导、培训和新市场，都具体体现了航运与海事行业瞄准安全有效采用甲醇的愿望。

2024 年第 17 周甲醇船用燃料相关发展动态：

StormFisher Hydrogen Ltd. 成为全球甲醇行业协会最新成员
日期：2024 年 4 月 22 日
要点：4 月 22 日，全球甲醇行业协会宣布 StormFisher Hydrogen Ltd. 成为其最新成员。 StormFisher 是一家北美公司，专门通过电解技术生产清洁氢气、电子甲烷、电子甲醇和绿色氨，能为当地的能源保障做出贡献，并提供向亚太和欧洲市场出口能量的机会。当下，两方首席执行官都对此次合作表现出热诚，并强调了 StormFisher 将发挥作用，推动甲醇作为难减排行业的可持续脱碳解决方案，以及助力制定全球的清洁能源政策。

新加坡制定氨与甲醇处理国家标准
日期：2024 年 4 月 22 日
要点：新加坡正在制定安全处理甲醇和氨以用作船用燃料的国家标准。这些工作由海事港务局和新加坡企业发展局通过新加坡标准理事会牵头进行，将涵盖安全运营、贸易交接和船员培训要求。该倡议旨在支持航运业向绿色能源转型，包括加强法律承包、融资和风险管理等服务。同时，这些标准预计将于明年发布，其中，曼恩能源方案等行业利益相关者也将做出贡献，以进一步确保满足一致的法规需求。

ABS 发布甲醇加注新指南
日期：2024 年 4 月 22 日
要点：ABS 发布了题为“甲醇加注：技术和操作咨询”（Methanol Bunkering: Technical and Operational Advisory）的新指南，旨在解决甲醇作为船用燃料的独特挑战。本指南利用 ABS 在甲醇燃料船和进行中项目的经验，提供了安全加注甲醇的见解与策略。旨在帮助船东、运营商和造船厂进行与甲醇使用相关的操作、设计和培训。同时，该指南免付费，旨在支持海运业安全向甲醇燃料过渡。可在此处查看指南。

甲醇加注业务扩展至游艇领域
日期：2024 年 4 月 23 日
要点：游艇行业准备采用甲醇作为船舶的替代燃料。其中，必维国际检验集团(Bureau Veritas ,简称BV)已初步批准造船公司 Feadship 开发的甲醇动力游艇。对此，BV的Dubravka Zaja在 LinkedIn 上强调，这一认可反映了甲醇在海事领域正日益普及，特别是在集装箱领域逐步采用甲醇之后。而现在的挑战，在于扩大绿色甲醇的供应，以满足各个航运领域的新型甲醇动力船需求。

Peninsula为巴塞罗那业务引入生物燃料加注船
日期：2024 年 4 月 24 日
要点：全球船用燃料供应商 Peninsula （半岛石油）通过引入IMO II 型化学品船“Aalborg”增强其巴塞罗那业务，并且，该船能够兼容生物质高达 100% 的生物燃料混合物。有了“Aalborg”轮，该公司将可以在船上混合各种生物原料和传统燃料，以支持巴塞罗那港对脱碳、遵守欧盟法规的承诺。同时，此举符合港口的能源转型计划，旨在推广LNG（液化天然气）、绿色甲醇和绿色氨等替代燃料，以减少海运业的碳足迹。

马士基与 Green Marine 的新合作瞄准在替代船用燃料培训处于领先地位
日期：2024 年 4 月 24 日
要点：马士基培训部门和 Green Marine 合作组建了“由 Green Marine 提供支持的马士基培训”（Maersk Training powered by Green Marine），旨在迎合不断增长的需求，引领替代船用燃料的相关培训。此次合作最初将专注于甲醇，并将让 Green Marine 的甲醇专业知识与马士基广泛的培训能力相结合。同时，该计划将提供一系列培训方法，包括模拟、在线课程和由讲师指导课程，以满足航运业对脱碳技能的迫切需求。

到 2030 年，电池动力渡轮将在英国内陆航线提供服务
日期：2024 年 4 月 25 日
要点：渡轮运营商 DFDS 正在推进其绿色交通承诺，计划在英国大陆的航线上推出六艘电池驱动渡轮，其中包括以甲醇、氨和电力为燃料的船只。目前，首批共两艘电池动力船预计将于 2030 年开始在东部海峡运营。这一举措，将是更广泛跨海峡运输脱碳战略的一部分，涉及与海峡两岸港口和政府机构之间的合作。目前，DFDS 正服务于 12 条连接英国与各个大陆港口的航线。

MPCC 为甲醇动力新船提供绿色融资
日期：2024 年 4 月 25 日
要点：挪威 MPC Container Ships ASA (MPCC) 已成功为两艘双燃料甲醇动力船安排可持续融资，这两艘船计划于今年晚些时候交付。该5500万美元融资协议是与德意志银行和中国信保签订。目前，绿色甲醇供应仍有限，但这些船舶因为能够使用绿色甲醇运营，而有资格获得可持续融资，并符合德意志银行的可持续金融框架标准。这些船每艘价值3900万美元，由中国泰州三福船舶工程有限公司订购。该贷款预计将于 2036 年到期。

照片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 5 月 3 日

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商船三井携手合作伙伴完成日本首单锚地船对船甲醇加注作业

日本国产生物甲醇成功从“Eika Maru”轮转运至位于京滨港横滨区的“Kohzan Maru VII”轮。

Published

2 天 ago

12 2 月, 2026

admin

商船三井（Mitsui OSK Lines，简称MOL）周一（2月9日）宣布该公司已与多个合作方成功完成了日本首次在锚地进行的船对船甲醇加注作业。

而参与此次作业的其他合作方，包括横滨市政府、国华产业株式会社（Kokuka Sangyo）、出光兴产株式会社（Idemitsu Kosan）和三菱瓦斯化学株式会社（Mitsubishi Gas Chemical Company, Inc）。

在京滨港横滨区，甲醇燃料从“Eika Maru”轮成功被输送至“Kohzan Maru VII”轮。

“Eika Maru”轮是国华产业株式会社运营的近海甲醇运输船，而“Kohzan Maru VII”轮，则是商船三井运营的双燃料远洋甲醇运输船，两艘船均由三菱瓦斯化学株式会社租用。

同时，此次作业也使用了三菱瓦斯化学株式会社新潟工厂生产的日本产生物甲醇，该生物甲醇将作为“Kohzan Maru VII”轮在未来运营的燃料。

五方预计，此次作业的经验将应用于未来涉及其他船型或在日本其他地区开展的甲醇加注作业。

“以本项目为起点，商船三井将继续推进各项举措，进一步发展和推广日本全国的甲醇加注服务。”该公司表示。

此外，日本国土交通省港湾局通过“甲醇加注枢纽建设研究小组”，制定了2024年至2025年间甲醇燃料船加注的实施程序和安全措施标准。

同时，此次开展锚地加注作业，是基于2024年9月在横滨港的甲醇加注模拟作业经验，以及其他与国内化学品运输（包括甲醇在内）相关的见解。

图片来源：商船三井
发布日期：2026年2月10日

Methanol

马士基部署旗下首艘9000标准箱甲醇动力船

“Tangier Maersk”轮首航将停靠上海，并投入马士基TP15航线运营。该航线经巴拿马运河连接东亚和美国墨西哥湾沿岸。

Published

5 天 ago

9 2 月, 2026

admin

A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）周一（2月2日）宣布已接收六艘全新系列中型船舶中的首艘。

该船在中国扬子江船业的靖江船厂交付，并被命名为“Tangier Maersk”轮。

马士基租船及新造船业务负责人Anda Cristescu表示：“我们很高兴能接收‘Tangier Maersk’轮，该船是六艘全新系列船的首艘。其中，与该系列的其他船舶一起，它将推进我们持续的船队更新，并提升我们的长期竞争力。”

这六艘全新系列船的运力均为9000标准箱（TEU），并配备可使用甲醇的双燃料发动机。

此外，“Tangier Maersk”轮首航将停靠上海，并随后投入马士基TP15航线运营。该航线经巴拿马运河连接东亚和美国墨西哥湾沿岸。

据悉，扬子江船业较计划提前三个月交付了“Tangier Maersk”轮。

在今年晚些时候，马士基将接收该系列的另外四艘船，而最后一艘则将于2027年初交付。

图片来源： A.P. Moller – Maersk
发布日期：2026年2月5日

Methanol

GENA Solutions：到2031年的可再生和低碳甲醇项目储备将从5750万吨增至5820万吨

全球甲醇行业协会（Methanol Institute）分享的这一信息旨在帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

Published

1 周 ago

6 2 月, 2026

admin

全球甲醇行业协会（Methanol Institute）近期向《满航》（Manifold Times）分享了由GENA Solutions Oy公司在2026年1月发布的可再生和低碳甲醇项目储备更新报告。

该报告旨在为《满航》的读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，并帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

GENA在2026年1月所发布甲醇项目储备报告的主要亮点如下：

截至2026年1月，Project Navigator Methanol追踪了275个可再生和低碳甲醇项目，并预计到2031年总产量将达到5820万吨，其中，这包括2360万吨电子甲醇、2350万吨生物甲醇和1120万吨低碳甲醇。
与上月相比，可再生甲醇项目储备增加了70万吨。同时，本月更新新增了四个项目，并剔除了两个已冻结的项目。
中国又一座生物甲醇生产设施（年产能10万吨）已投产。目前，运营中的可再生甲醇产能已超过90万吨，其中，中国占40万吨，北美占40万吨，以及欧洲占10万吨。
预计，到2026年，可再生甲醇产能将达到约200万吨，同时，在2027年将超过300万吨，以及到2030年将达到500万至1300万吨。

注：点击此处查看全文。