新加坡的全球海上集装箱运输公司 X-Press Feeders 周四 (10 月 17 日) 表示，他们已向上海外高桥造船订购了六艘 11,000 TEU 甲醇就绪、配备脱硫塔的集装箱船。

这些船只计划于 2027 年第三季度至 2028 年第四季度之间交付。

该公司在分享给《满航时报》（Manifold Times） 的一份声明中表示：“这些船是我们船队更新战略的一部分，旨在为我们的核心贸易部署合适的吨位，以保持我们的竞争力。”

该公司补充道：“船舶部署细节将在交付日期临近时公布。”

《满航时报》 此前曾报道 X-Press Feeder 启动了其第二条绿色甲醇驱动航线 Green Baltic X-PRESS (GBX)。

该航线是欧洲首个绿色甲醇驱动定期支线网络的一部分。在此之前，该公司已于 7 月成功启动第一条绿色甲醇驱动航线Green Finland X-PRESS (GFX) ，因此，启动第二条航线也标志着该公司在可持续航运承诺方面的又一重要里程碑。

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图片来源：Unsplash的 Scott Graham
发布日期：2024 年 10 月 17 日

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

第 23 届新加坡国际燃料供应会议暨展览会 (SIBCON 2024) 是一个机会，能让业界反思在航运领域实现采用甲醇燃料方面取得的成就，以从经验教训考虑未来的项目。

其中，AP Moller-Maersk 分享了其作为生物燃料买家和在全球六个港口开展燃料加注业务的经验。同时，新加坡港务局通过发布新的甲醇安全处理和转移技术参考标准，展示了其对能源转型的持续承诺。

2024 年第 38 周船用甲醇燃料相关发展：

Equatorial Marine 推出新型化学品燃料船以扩大船队
日期：2024 年 10 月 9 日
要点：
新加坡其中最大的船用燃料供应商 Equatorial Marine Fuel 正在扩大其船队规模，并增加了四艘新的 IMO 2 型化学品燃料船。预计，第一艘船将于 2024 年底交付，而另外三艘则将于 2025 年交付。这些船将支持该公司在传统船用燃料供应方面的增长，并为其在甲醇和生物燃料混合物等替代燃料领域的未来机会做好准备。因此，此次扩张反映了 Equatorial 为长期低碳燃料需求的增长做好准备的战略。

新加坡通过 SIBCON 2024公布新的甲醇加注标准
日期：2024 年 10 月 9 日
要点：
在 SIBCON 2024 期间，新加坡推出了一项新的甲醇加注技术参考标准，旨在促进安全高效的甲醇燃料转运。该标准由新加坡标准委员会制定，其中涵盖了保管转移过程中的质量和数量测量指南，以及船员培训等操作和安全协议。该标准的制定使新加坡成了替代燃料加注领域的领导者，有望影响全球的行业实践。同时，该标准预计到 2024 年底将全面实施。

马士基成为新加坡2023 年最大的生物燃料买家
日期：2024 年 10 月 10 日
要点：
马士基石油贸易公司首席执行官 Emma Mazhari 在 SIBCON 2024 上证实，马士基是 2023 年新加坡最大的生物燃料混合物买家。其中，该公司的生物燃料和甲醇等绿色燃料消耗量，已进一步从 2022 年的 2,195 GWh 增加到了 2023 年的 2,433 GWh。与此同时，新加坡的生物燃料销量显着增加（从 2022 年的 140,200吨增加到 2023 年的 523,800吨），也反映了航运业可持续燃料需求的持续增长。

马士基在费利克斯托港为甲醇燃料集装箱船“Alexandra Maersk”命名
日期：2024 年 10 月 10 日
要点：
马士基已在费利克斯托（Felixstow）港为其最新的双燃料甲醇动力集装箱船“Alexandra Maersk”完成命名。随着马士基继续扩大其可持续船队，此次仪式也标志着马士基迈向绿色航运的重要里程碑。目前，该公司已有五艘大型双燃料船投入运营，并已计划再增加数百艘，对应了马士基首席执行官 Vincent Clerc 强调公司在应对气候变化方面开展创新与合作的承诺。

新加坡公司 Eng Hua 将于 2026 年接收甲醇燃料驳船
日期：2024 年 10 月 10 日
要点：
新加坡持牌燃料供应商 Eng Hua 透露已计划于 2026 年接收其首艘甲醇燃料运输船。同时，此举得到了新加坡海事及港务管理局的支持，并预计将帮助该公司拓展甲醇燃料运输业务。当下，Eng Hua 是新加坡目前的第十大燃料供应商，每个月都通过六艘驳船运送约 110,000吨船用燃料。随着甲醇动力船越来越普遍，甲醇燃料驳船的引入将让该公司得以迎合未来的绿色燃料需求。

法国探索利用绿色氢气生产电子甲醇以实现海上脱碳
日期：2024 年 10 月 11 日
要点：
绿色氢生产商 Lhyfe 和专门从事低碳分子业务的 Elyse Energy将合作开发绿色海岸（Green Coast）项目。该计划旨在利用法国蒙图尔-德布列塔尼（Montoir-de-Bretagne）工业港的绿色氢生产电子甲醇，以支持海上脱碳。预计，该开发中项目的可行性研究将于 2025 年完成。同时，此次合作是卢瓦尔河口脱碳计划的一部分，与France 2030 框架下的更广泛法国气候目标相一致。

SIBCON 2024 期间马士基在全球六个港口完成甲醇加注
日期：2024 年 10 月 11 日
要点：
马士基确认，在 SIBCON 2024 进行期间他们已成功在六个主要港口加注甲醇，包括：蔚山、上海、新加坡、塞得港、鹿特丹和阿姆斯特丹。这些货物主要转运给马士基从亚洲驶往欧洲的第一艘甲醇动力船 “Laura Maersk”。而这些进展，也标志着马士基在全球范围内扩大甲醇加注基础设施迈出的重要一步，符合马士基加速向绿色燃料转型的努力。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 10 月 17 日

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

本周的新闻议程主要集中在国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会 (MEPC) 的会议结果上，其中，该委员会考虑了能够推动国际航运能源转型的中期政策措施提案，并最终只有三种选择，以及，确定了明年可能的温室气体 (GHG) 减排途径。

据了解，目前大多数国际海事组织成员国都支持对碳排放征税，但，缺乏紧迫性仍然是目前的一个问题。根据会议结果，观察者认为针对这种机制的支持应是乐观的，尽管，在 2025 年之前应该不会看到任何实际行动。

2024 年第 39 周船用甲醇燃料相关发展：

CPG Bunkering 通过新油轮和容量升级扩大莫桑比克业务
日期：2024 年 9 月 30 日
要点：
根据与Maputo Port Development Company达成的延长协议，CPG Bunkering 增添了一艘新的运输船“CPG Alma”，以扩大其在莫桑比克（Mozambique）马普托（Maputo）港的运力。此次扩展，将可提供更可靠、高效的泊位供应服务，以增加船舶仅停靠补给燃料的次数。此外，该公司将在延长期内评估替代燃料的潜在供应，例如生物燃料、LNG（液化天然气）、甲醇和氨，以支持在未来采用绿色燃料。

ESL Shipping 强调新燃料的紧迫性以实现脱碳目标
日期：2024 年 10 月 1 日
要点：
ESL Shipping 董事总经理 Matti-Mikael Koskinen 强调了业界迫切需要新燃料选择以实现脱碳目标，正如 IMO MEPC82 会议上讨论的那样。当下，ESL 致力于到 2040 年实现净零排放，并正在探索一系列替代燃料，包括LNG(液化天然气)、生物气和甲醇。其中，该公司的方案因船舶类型和运营条件而异，特别是在芬兰附近具有挑战性的冰级船航线上。总结而言，Koskinen 强调，克服燃料可用性和成本障碍以成功过渡到更环保的航运解决方案很重要。

Vioneo将使用绿色甲醇进行可持续塑料生产
日期：2024 年 10 月 2 日
要点：
AP Moller Holding 旗下马士基（Maersk）的新姊妹公司——Vioneo 将使用绿色甲醇作为原料生产可持续化学品和塑料。其中，该公司将在安特卫普建造一座年产 30 万吨的工厂，以生产聚丙烯和聚乙烯。当下，该项目标志着以甲醇作为船用燃料的战略扩张，并将在无化石燃料的前提下利用绿色甲醇大规模地生产基本材料，从而体现马士基对可持续发展和创新的更广泛承诺。

第三季度有 193 艘主要使用LNG和甲醇的替代燃料船被订造
日期：2024 年 10 月 3 日
要点：
根据Ship & Bunker News团队的数据，2024 年第三季度共记录了193 份涵盖替代推进系统的新船订单，并其中大部分集中了在LNG（液化天然气）和甲醇燃料类。同时，集装箱板块占了订单的大部分，涵盖 86 艘LNG燃料船和 39 艘甲醇燃料船，由集装箱和汽车运输船领域所支持，凸显了该行业对替代燃料的持续投资，以满足环境法规和面向未来的船队运营需要。

Peninsula 将通过租用HTM 的三艘新化学品船促进甲醇加注业务
日期：2024 年 10 月 4 日
要点：
半岛石油（Peninsula）已与 Hercules Tanker Management (HTM) 达成协议租用三艘新订造的 7,700 DWT 甲醇化学品船，并目前正由中交四航局江门航通船业有限公司建造。这些船只目前定于 2025 年第二季度交付，将支持该公司扩大其替代燃料加注服务的战略。总括而言，此次合作将增强 Peninsula 提供生物燃料混合物和甲醇的能力，以确保其为未来的绿色燃料需求做好准备。

IMO MEPC 82：DNV 重点探讨净零框架和排放控制区的进展
日期：2024 年 10 月 7 日
要点：
IMO 海上环境保护委员会第 82 届会议(MEPC 82) 的重点在于推动制定海运业净零框架。其中，代表们讨论了到 2050 年实现温室气体净零排放的战略，包括建立温室气体燃料强度标准，以及为船舶设定明确的减排目标。同时，委员会也考虑了一种新的温室气体定价机制，以激励低碳燃料的采用。

另一方面，MEPC 82也通过了 MARPOL 附则 VI 的修正案，为挪威海和加拿大北极地区指定了新的排放控制区 (ECA)，因此，这些地区将从 2026-2027 年开始实施更严格的排放法规。与此同时，会议也讨论了提高能源效率的技术和运营措施，并反映了国际海事组织致力于提高全球航运运营可持续性的承诺。而DNV则强调，虽取得了进展，谈判却仍在继续，并将在即将召开的会议上完善和最终确定拟议的净零框架。

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图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 10 月 11 日