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全球甲醇行业协会:全球扩张与战略伙伴关系(第 39 周,2024 年 9 月 23 日至 29 日)

本周,有关建设绿色走廊、增加加注能力以及新船和超大型船舶订单的新协议已达成;同时,MI 也发布了关于欧盟法规对可再生甲醇成本影响的研究。

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通过分享其每周独家评论,全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)向船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times)的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展,涵盖了本周的重大相关事件:

本周,以甲醇作为船用燃料的市场发展和机遇,包括旨在建设绿色走廊的新协议、额外的加注能力,以及新船和超大型船舶订单等占据了行业新闻议程。此外,全球甲醇行业协会也登上了新闻头条,发布了其所委托进行的欧盟法规对可再生甲醇成本影响的研究。这项研究表明,监管举措将成为缩小价格差距的有效机制,使电子和生物甲醇成本在监管期限内具竞价格争力。

2024 年第 39 周船用甲醇燃料领域相关发展:

深圳港和长滩港通过谅解备忘录合作推进燃料加注技术
日期:2024 年 9 月 23 日
要点:
长滩港和深圳港集团签署了一份谅解备忘录 (MoU)以合作开发新的燃料加注技术(如绿色甲醇),并建立零碳滚装码头。该协议旨在通过技术交流、联合项目和清洁船舶计划促进海运业的可持续基础设施建设。同时,这一伙伴关系也为未来环太平洋地区海上贸易脱碳的进步奠定了基础。

John T Essberger 订购甲醇动力化学品船以发展船队
日期:2024 年 9 月 25 日
要点:
John T. Essberger已与南通润邦海洋工程装备有限公司签订2艘13000载重吨甲醇双燃料动力化学品船的建造合同。同时,该订单也涵盖建造另外四艘同类型船舶的优先选择权,并计划于 2027 年 4 月完成船舶交付。此外,新船将配备双燃料发动机,体现了该公司在船厂产能面临挑战和建造成本上升的情况下提高其船队技术标准的承诺。因此,此举是 Essberger 更广泛战略的一部分,旨在利用先进和可持续的技术对其船队进行现代化改造。

新ARA枢纽甲醇加注合作伙伴关系将扩大西北欧绿色燃料基础设施
日期:2024 年 9 月 25 日
要点:
TankMatch 和 Evos 已建立合作伙伴关系,在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普 (ARA) 枢纽发展甲醇加注业务。其中,Evos 计划通过增加五个新储罐(共计 13,500 立方米)提升其存储容量,并为长达 135 米的燃料驳船建造一个新的泊位。此次合作旨在整合 ARA 地区的燃料存储与加注服务,并提高船用生物甲醇、电子甲醇和灰甲醇的供应,支持绿色燃料在整个西北欧被进一步采用。

Wallenius Wilhelmsen 扩大 Shaper 级船舶规模、打造全球最大PCTC
日期:2024 年 9 月 25 日
要点:
Wallenius Wilhelmsen与南京金陵订造的12艘新一代Shaper级9300车位汽车运输船中(PCTC),将有4艘被选择升级至11700车位,而有望成为全球最大的 PCTC。该扩大船队规模的战略,旨在优化货运能力、降低成本并支持公司的净零排放目标。同时,这些船舶也将配备甲醇发动机,能够使用传统燃料和替代燃料运行,将符合公司的可持续发展目标并预备好在未来使用甲醇燃料。

欧盟法规将增加海运业对甲醇燃料的需求
日期:2024 年 9 月 26 日
要点:
全球甲醇行业协会预计,甲醇燃料需求将受欧盟新法规【包括 FuelEU Maritime 和欧盟排放交易体系 (EU ETS)】的推动而激增。这些法规旨在减少温室气体排放并对传统燃料的使用施加处罚,以能够鼓励船东改用生物甲醇或电子甲醇作为其合规措施。预计,欧盟法规的分阶实施将缩小甲醇与传统燃料之间的价格差距,使甲醇成为可行的航运领域替代品。

BMT 和 Strategic Marine 推出新型甲醇预留船员转运船“StratCat35”
日期:2024 年 9 月 26 日
要点:
BMT 和 Strategic Marine 推出了“StratCat35”号,一款专为海上风电作业设计的 35 米船员转运船 (CTV)。在汉堡风能展上首次亮相的“StratCat35”号采用了混合推进系统,并具有甲醇预留配置、增强的甲板空间和 BMT 的 Z-Bow 船体,适航性非常出色。此外,该项目也标志着海上风电领域 CTV 的运营能力与可持续性的其中重要进步。

图片来源:全球甲醇行业协会
发布日期:2024 年 10 月 3 日

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新加坡:Global Energy达成交付两批各3000吨甲醇燃料里程碑

这两批甲醇货物是自新加坡海事及港务管理局(MPA)甲醇加注许可证于2026年1月1日正式生效以来,在新加坡交付的最大一批甲醇货物。

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新加坡的船舶燃料供应商——环球能源贸易私人有限公司(Global Energy)近期完成了两笔甲醇燃料交付,一笔在新加坡锚地交付,而另一笔则在新加坡港务集团(PSA)的巴西班让码头(Pasir Panjang Terminal)以同步作业(SIMOPS)方式交付。

Global Energy 告诉《满航》(Manifold Times),这两笔交付均由悬挂新加坡国旗的燃料船“KARA”完成,每笔交付量均为3000吨(mt)。同时,这是自2026年1月1日起,新加坡开始实行甲醇燃料与传统燃料分开的许可制度以来,最大单笔甲醇交付数量。

2023年,Global Energy 成为首家在新加坡港口引进IMO 2型燃料船进行甲醇燃料供应的船舶燃料公司;迄今为止,该船队已向在新加坡的燃料接收船供应了超过1万吨甲醇产品。

凭借其在生物甲醇、混合甲醇和灰甲醇处理方面积累的丰富经验,Global Energy 集团已成为该领域的合格供应商,并因此获新加坡海事及港务管理局 (MPA) 颁发可在新加坡供应甲醇作为船用燃料的经营许可证。

2026 年,Global Energy 将扩充船队,新增两艘 IMO 2 型燃料船。同时,这两艘新一代 8,000 载重吨的加注船将配备不锈钢储罐和大立方米容量,单次运输量可达 7,000 吨甲醇。

一位发言人表示:“Global Energy 与现有及潜在的甲醇生产商建立了战略合作伙伴关系,以确保提供质量可靠且通过 ISCC 认证的产品。”

“凭借与信誉卓著的储罐运营商合作以及自身拥有燃料船队的优势,我们能够提供强大可靠的端到端解决方案,将产品直接交付给终端用户。”

“多年来,Global Energy始终位列新加坡十大船燃供应商之列。接下来,我们将继续致力于提供增值服务,并以最严谨的态度完成每一次燃料交付,满足传统能源和新能源的各种需求。”

相关文章: 新加坡:Golden Island、GET和PetroChina International 将获得船用甲醇燃料供应商许可证
相关文章: 新加坡:Global Energy 庆祝首次通过 IMO II 型加注船交付甲醇燃料
相关文章: 新加坡:Global Energy Trading 详述获得甲醇供应商许可证的运营历程

图片说明:“IGAN”轮正由某未公开中国船厂建造,将于2026年交付给Global Energy

图片来源:Global Energy Trading Pte Ltd
发布日期:2026年2月24日

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Seascale Energy为散货船“Brave Pioneer”采购绿色甲醇燃料

为开展首航,该船在新加坡加注了绿色甲醇,由Mitsui & Co Energy Ltd和Golden Island Pte Ltd供应。

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由嘉吉(Cargill)旗下Pure Marine Fuels和Hafnia旗下Bunker Alliance合资成立的船舶燃料采购公司Seascale Energy于周三(2月18日)宣布,其作为面向未来的船舶燃料采购平台,已成功为嘉吉租用的五艘双燃料干散货船中的第一艘“Brave Pioneer”采购了绿色甲醇,标志着该公司发展的一个重要里程碑。

“Brave Pioneer”轮从菲律宾启航后,在新加坡为其首航做准备加注了绿色甲醇,并之后将前往西澳大利亚和欧洲。

该公司在其网站上表示:“此次交付是Seascale Energy首批绿色甲醇订单之一,凸显了该平台在为客户提供传统船舶燃料以及新兴低碳和零碳替代燃料方面日益增强的能力。”

此次作业恰逢新加坡首次颁布甲醇燃料加注许可证。此前,新加坡海事及港务管理局 (MPA) 已颁发甲醇加注许可证,并从 2026 年 1 月 1 日起生效,是新加坡成为领先的多燃料加注中心的重要一步。

由常石造船株式会社建造、隶属于三井物产株式会社的“Brave Pioneer”轮可使用传统船用燃料和绿色甲醇。同时,绿色甲醇作为一种低碳燃料,相对于传统燃料可减少高达 70% 的二氧化碳排放。

而此次加注的燃料,是由Mitsui & Co Energy Ltd和Golden Island Pte Ltd提供。

Seascale Energy 联席首席执行官 Olivier Josse 和 Peter Grunwaldt 表示:“为‘Brave Pioneer’轮采购绿色甲醇,对于 Seascale Energy 以及整个船舶燃料加注行业而言,都是意义重大的一步。”

“这表明了,我们应用于传统燃料的透明度和严谨的采购流程,同样可以支持新兴的低碳替代燃料。当下,这第一阶段进展是构建满足客户需求的能力的重要里程碑,以随着供应选择的增加和市场规模的扩大逐步满足客户需求。”

此前,《满航》(Manifold Times)曾报道,新加坡油轮运营商Hafnia与嘉吉旗下Cargill Ocean Transportation强强联手,成立合资企业Seascale Energy。该合资企业整合了嘉吉现有的船用燃料业务部Pure Marine Fuels和Hafnia旗下Bunker Alliance。

自2025年5月成立以来,Seascale在运营九个月期间已拥有53家客户,并简化了船用燃料索赔流程和扩展燃料产品组合,目前涵盖LNG(液化天然气)、多种混合生物燃料以及绿色甲醇。

相关文章: 新加坡公司 Hafnia 和嘉吉携手成立燃油采购服务公司 Seascale Energy

图片来源:Seascale Energy
发布日期:2026年2月20日

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NYK集团为必和必拓运营使用船用甲醇燃料的双燃料散货船

该公司表示,与使用传统燃料相比,此次为必和必拓集团(BHP)运输铜精矿的航程的油井到尾流温室气体排放量减少了约65%。

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NYK(日本邮船)集团成员NYK Bulk & Projects Carriers Ltd. (NBP)于周四(2月12日)宣布其甲醇双燃料散货船“Green Future”已成功使用低碳甲醇燃料航行。

此次航行使用的低碳甲醇燃料由生物质衍生原料制成,并于2025年9月在韩国蔚山港加注。

该燃料已通过ISCC EU标准认证,其中,该标准旨在验证生物质和生物燃料的可持续性和可追溯性。

该公司表示,与传统燃料相比,此次为必和必拓集团(BHP)运输铜精矿的航程的油井到尾流(全生命周期)温室气体排放量减少了约65%。

根据NYK集团的研究,此举标志着全球首次在远洋散货船上使用低碳甲醇燃料。

通过这项举措,日本邮船集团(NYK Group)正在探索低碳燃料如何助力减少范围1排放,并支持必和必拓(BHP)降低范围3排放。

此外,该举措也展现了低碳甲醇在降低铜精矿制铜产品整体碳足迹方面的潜力。

图片来源:Inchcape Shipping Services
发布日期:2026年2月13日

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