能源巨头壳牌公司总经理兼全球下游LNG（液化天然气）业务主管 Dexter Belmar 周二（5 月 27 日）表示，该公司已在新加坡邮轮中心（Singapore Cruise Centre）首次成功为一艘邮轮完成了LNG加注作业。

在日本邮船株式会社（NYK Line）旗下NYK Cruise公司运营的邮轮“ASUKA III”首次停靠新加坡邮轮中心接收燃料的加注作业中，壳牌公司向该船提供了LNG燃料。

Belmar 表示：“邮轮领域的LNG双燃料船队正在持续扩张，因此，我们很高兴能够向邮轮公司分享我们在新加坡的最新里程碑。”

“我们感谢 NYK 对我们的能力持续保持信任，接下来，我们将通过新加坡和欧洲的加注中心为其各种船舶，包括纯汽车和卡车运输船以及散货船供应LNG。”

此外，新加坡邮轮中心（Singapore Cruise Centre）表示，“ASUKA III”轮已完成首次的海上LNG加注，而相关加注工作，乃由 Seatrium 和Shell Singapore（壳牌新加坡）的合资企业 FueLNG Private Limited 负责进行。

同时，该中心指出：“这一里程碑标志着壳牌LNG首次向该地区的LNG动力邮轮供应燃料。”

并且，该中心也补充道，此前，今年 2 月“Silvernova”轮在其码头进行了该船首次的LNG加注作业。

图片来源：新加坡邮轮中心
发布日期：2025 年 5 月 28 日

近日，中国船舶工业集团公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司表示其已与西班牙船东Ibaizabal签署了建造一艘18600立方米LNG（液化天然气）加注船的意向书。

其中，该船将由法国能源巨头道达尔能源公司（TotalEnergies）运营，而该意向书则通过视频签约会议签订，并标志着Ibaizabal公司与沪东中华造船在LNG加注船领域的第二次合作。2024年7月，Ibaizabal作为船东方、道达尔能源作为运营方，与沪东中华造船签订了1+1艘V3.0版18600立方米LNG加注船的建造合同。

由沪东中华造船自主研发，该船是目前全球最大、最先进的LNG加注船。同时，该船总长135.9米，型宽24.5米，设计航速达12节，并采用了GTT MARK III FLEX型液货围护系统，蒸发率低至0.16%/天。

此外，沪东中华造船表示，他们已与独立集装箱船租赁公司Seaspan签署了批量化8300 TEU级集装箱船的意向书。

该型船是沪东中华造船研发的最新一代中型集装箱船，其设计兼顾了支线航线和远洋航线的运输任务，并注重于船舶的能源效率。

图片来源：沪东中华造船
发布日期：2025年5月26日

能源巨头壳牌公司总经理兼全球下游LNG（液化天然气）主管 Dexter Belmar 周四（5 月 22 日）表示，壳牌最近在巴塞罗那首次为途易邮轮 (TUI Cruises) 执行了LNG加注作业。

Belmar 表示，他们是通过壳牌LNG加注驳船 “Haugesund Knutsen”为邮轮“Mein Schiff Relax”加注燃料，而实现了这一里程碑。

他在社交媒体帖子中表示：“巴塞罗那是欧洲和地中海领先的邮轮港口之一，也是壳牌重要的LNG加注地点，当下，我们正在帮助更多邮轮向低排放燃料过渡。”

“在此，非常感谢皇家加勒比集团给予我们信任，同时，也感谢 Knutsen 和巴塞罗那港给予合作确保安全高效完成此次加注作业。”

Belmar 表示，LNG是邮轮行业目前处于领先地位的首选替代燃料。

“壳牌很荣幸能够为全球 26 个地点的LNG加注需求提供支持，包括巴哈马（Bahamas）、巴塞罗那(Barcelona)、卡纳维拉尔角（Canaveral）、大沼泽地（Everglades）、牙买加（Jamaica）、迈阿密(Miami)、新加坡、南安普敦（Southampton）和特内里费（Tenerife）等主要邮轮港口。”

图片来源：壳牌
发布日期：2025 年 5 月 23 日