Weathernews Inc.于周五（12月26日）宣布推出“SeaNavigator for Master”——全球首创的下一代船长支持平台，是海事通信领域的最新技术进展，旨在通过人工智能聊天功能协助船长做出运营决策。

这项服务涵盖全球首个面向船长的商用对话式人工智能代理，其中，船长可以像是在与Weathernews专家对话一样，向人工智能询问与航程规划直接相关的信息，例如：航线和港口的天气风险、船舶燃油消耗和航速预测等。

此外，船长也可以实时查看最新的高分辨率预报，包括海浪、风力和热带气旋路径预测等最受关注的数据集。

而航程路线模拟功能，则允许船长根据浪高和历史航线记录，在船上即时搜索最佳航程路线。以往，进行通信的方式仅限于电子邮件和卫星电话，而通过这项服务，则将让海上的船长和岸基运营经理通过聊天功能轻松审查和批准航程计划。

因此，船长可通过这套船载系统及时获取对决策至关重要的天气、海事和运营数据，以解决长期存在的海、岸信息不对称问题。

预计，这将让船长能够利用丰富且最新的数据集，独立地选择更优的航线。在未来，Weathernews 将凭借其累计支持一百万航次的经验，进一步扩展功能，并提升人工智能代理和航线模拟的准确性。

作为一款海洋气象服务工具，SeaNavigator for Master 能利用人工智能技术辅助船长在海上做出运营决策。简单而言，通过此新一代运营支持平台，船长可以直接在船上获取最新的波浪和风力预报、搁浅风险信息以及模拟航线和其他关键数据。

该公司补充道：“通过结合船长的专业经验与丰富的实时数据和人工智能驱动的建议，该服务能够帮助船长做出更优的运营决策，以进而在安全性、经济效益和航程可靠性之间取得平衡。”

图片来源：Weathernews
发布日期：2025年12月30日

港口代理及海事服务供应商Inchcape Shipping Services于周四（12月18日）宣布阿根廷政府已发布一项新决议，将让海关允许船舶在加油时加满油箱，并因此取消了此前仅允许船舶加满抵达下一港口所需燃油的限制。

根据新决议第9条规定，海关目前可批准船舶加满油箱供船舶自身消耗。

新规详情如下：

海关可批准船舶在离港前最后一个港口/作业点或根据航程安排在其他地点加注燃油。

• 申请的燃油量必须合理，并考量船舶类型、燃油类型和油箱最大容量。
• 燃油必须直接加注至船舶自身使用的燃油箱，直至达到最大容量。
• 一旦在特定航程的起点港口完成燃油装载，船舶在阿根廷其他港口将不再被允许进行任何额外的燃油装载。

上述新规将从2026年1月1日起生效。

图片来源：Unsplash 的Angelica Reyes
发布日期：2025年12月26日

以下文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 新加坡所有种类燃料的即期供应都非常紧张
• 休斯顿船用燃料供应紧张
• Las Palmas的VLSFO供应处于紧张

苏伊士以东

本周新加坡的船用燃料供应极其紧张，只有极少数供应商在提供小批量HSFO，且500吨及以下的订单需承担升水。预计，12月28日之后VLSFO的供应情况将有所改善，而HSFO则可能在1月4日之后更容易获得供应。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO仍较容易获得，尤其对于小批量即期订单。

舟山的船用燃料供应商仍建议所有种类燃料提前3-6天预订，与上周的4-7天相比变化不大。一位消息人士称，韩国所有种类燃料的供应都非常紧张。

中国台湾基隆港和花莲港的VLSFO和LSMGO通常可在两天内交付，与上周的情况一致。同时，台中港和高雄港的VLSFO和LSMGO均可在三天内交付。

在日本，包括东京、千叶、横滨和川崎在内的主要港口VLSFO和HSFO现货供应仍处于紧张。

目前，Fujairah港所有种类燃料油的现货供应仍处于紧张。一位消息人士称，由于“市场不稳定”、货源短缺，大多数燃料供应商目前不接受大宗订单。不过，另一位消息人士指出，买家若承担升水仍可获得紧急交付安排。

与此同时，埃及Suez港的VLSFO、LSMGO和HSFO库存几乎耗尽。

在伊拉克的Basrah，VLSFO 和LSMGO供应充足，而HSFO 供应则仍处于紧张。同时，沙特阿拉伯Jeddah的LSMGO供应有所改善，但VLSFO供应依然紧张。

欧洲和非洲

一位贸易商告诉 ENGINE，在 ARA （阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）燃料枢纽，即期燃油供应仍处于紧张，并建议买家提前 5-7 天预订LSMGO、VLSFO和HSFO，以确保获得更广泛供应覆盖。

值得注意的是，从 2026 年 1 月 1 日起，荷兰港口的燃料供应将被纳入该国所实施的欧盟可再生能源指令 (RED III)监管框架。预计，这将会增加燃料成本，并归因于供应商将相关的合规费用转嫁给客户。

一位贸易商表示，RED III 相关升水也将适用于原定于 2025 年 12 月交付但已延期至 2026 年 1 月的燃料。此外，自2026年1月1日起，鹿特丹港和安特卫普港将强制要求所有燃油转运作业使用配备经认证质量流量计（MFM）的驳船。

根据Insights Global的数据，ARA地区独立持有的燃油库存截至12月已增长3%。同时，Insights Global的数据还显示，该地区的独立柴油库存（包括重柴油和取暖油）本月迄今已下降9%。

一位贸易商告诉ENGINE，在Gibraltar海峡，要获得近船期燃油供应可能比较困难，并建议买家提前一周左右询单，以避免支付更高升水价。

一位贸易商表示，在Las Palmas和Tenerife，VLSFO的供应非常紧张，建议提前两周左右预订。同时，该贸易商补充道，对于HSFO和LSMGO供应，则建议买家至少提前一周预订。

一位贸易商表示，Malta近海的LSMGO 和ULSFO 供应依然充足，而VLSFO 和HSFO供应则自上周以来已有所收紧。另一位贸易商称，土耳其Istanbul的供应依然稳定，所有货物只需提前 1-3 天预订即可。

一位贸易商告诉 ENGINE，在南非的Durban和Richards Bay，VLSFO只需提前 2-4 天下单，而 HSFO 则可能需要提前大约一周下订。

美洲

Houston（休斯顿）的船用燃料油需求保持稳定，在本周所有种类油品的供应均有所收紧。据市场消息人士透露，供应商一直在让库存保持低于正常水平，以避免因将产品结转至新年而产生年末税负。

因此，供应商建议在本周应延长交付周期，其中，HSFO 和 VLSFO需要超过七天时间交付，而LSMGO 则可在 5-7 天内交付。

目前，美国墨西哥湾正处于雾季。一位贸易商告诉ENGINE，浓雾已笼罩了该地区，而导致其港口频繁关闭，因此，燃油交付和航程安排目前均面临延误。

由于美国墨西哥湾沿岸浓雾弥漫、能见度极低，休斯顿港一直在间歇性地关闭。尽管，该港口曾于周二短暂恢复让船舶进港，但是，在当天晚些时候却被迫再次关闭，已禁止所有船舶通行。

在New York（纽约），HSFO和VLSFO需求稳定，建议提前6-9天下单。而对于LSMGO，则大多数供应商建议提前2-3天预订。目前，纽约港已发布小型船舶航行警告，因为，阵风风速预计将达30节。

在巴拿马，今年最后一个季度的船用燃料需求有所改善。在Balboa港和Cristobal港，一般上VSLFO和LSMGO可在5-7天内交付，尽管LSMGO可能只需4-6天。

受锚地强风影响，Zona Comun预计可能面临供应中断，并将持续至12月29日。消息人士称，这可能会导致燃油供应短暂延迟。其中，VLSFO和LSMGO均可在5-7天内交付。

作者：Aparupa Mazumder、Gautamee Hazarika 和 Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年12月3日