奥斯陆的 TMC Compressors (TMC) 周四 (1 月 2 日) 表示其已获得扬子江船业集团的合同，将为该船厂正为 A.P. 穆勒-马士基 (A.P. Moller – Maersk) 建造的六艘中型集装箱船提供高能效的 Smart Air 压缩机。

根据合同，TMC将以其 Smart Air 压缩机为基础提供一套完整的船用压缩空气系统，与传统压缩机相比，其可节省高达 40%的能源。同时，该系统将由控制与服务式空气压缩机组成。

“马士基此前宣布，这六艘集装箱船均配备了能够使用绿色甲醇的双燃料发动机，并代表着该公司船队在绿色转型之旅向 2040 年净零排放目标迈进的又一步。因此，我们很自豪我们的 Smart Air 压缩机将被这些面向未来和可持续的船舶采用。”TMC 销售和业务开发总监 Hans Petter Tanum 表示。

Smart Air 压缩机采用频率控制技术，可精确控制压缩机速度。简单来说：电动机的速度将根据需要自行调整，以产生能满足实际压缩空气消耗所需的精确空气量。因此，较低的空气消耗只需较低的压缩机速度，将直接地让功耗降低。

扬子江船业集团将在 2026 年和 2027 年交付六艘 9,000 TEU 船舶。其中，它们都将配有双燃料发动机，并能够使用燃油和甲醇运行。同时，这些新船将取代类似尺寸的船舶，在使用绿色甲醇运行时，将基于燃料生命周期每年帮助马士基减少约 450,000 吨/年的二氧化碳当量温室气体排放量。

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图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025 年 1 月 3 日

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

本周的发展凸显了甲醇在海运脱碳方面日益重要的作用。其中，TankMatch 获得了鹿特丹首个甲醇持续加注运营许可证，树立了新的安全标准，而 NYK 与 ENEOS，则在碳中性燃料方面的合作展示了甲醇与净零目标的兼容性。

此外，技术方面也获得了明显的进步，其中，Wärtsilä 将为同类最大甲醇水泥运输船提供设备，同时，WinGD 已成功测试其甲醇燃料 X-DF-M 发动机的满负荷运行。另一方面，Auramarine将为 A2B-online 的新型甲醇燃料船提供先进的安全系统，进一步巩固了甲醇作为可持续船用燃料的地位。

2024 年第 51 周船用甲醇燃料相关发展：

TankMatch 获得鹿特丹首个甲醇持续加注运营许可证
日期：2024 年 12 月 16 日
要点：
驳船运营商 TankMatch 已获得鹿特丹港首个甲醇持续加注运营许可证。在获得这一成就前，该公司曾完成几项临时的甲醇加注作业。在与港务局之间的合作下，TankMatch 制定了一项全面的加注作业计划，并建立了新的安全协议，对于行业日益采用甲醇作为可持续船用燃料至关重要。

NYK 与 ENEOS 合作提供碳中性船用燃料
日期：2024 年 12 月 18 日
要点：
日本领先的航运公司日本邮船株式会社 (NYK) 已与 ENEOS Corporation 达成采购碳中性船用燃料的协议。此次合作涉及了通过直接空气捕集和碳储存 (DACCS) 技术产生的二氧化碳去除 (CDR) 信用额。其中，ENEOS已计划从 1PointFive 位于美国德克萨斯州的 Stratos 直接空气捕集设施采购这些信用额，而该设施，也已计划于 2025 年开展运营。当下，这一举措符合 NYK 到 2050 年实现净零排放的承诺，是其提高能源效率和向LNG（液化天然气）、氨和甲醇等下一代燃料过渡的战略补充。

瓦锡兰将为全球同类最大甲醇预留水泥运输船提供完整的推进套件
日期：2024 年 12 月 18 日
要点：
瓦锡兰（Wärtsilä）已获得订单为 38,000 DWT 甲醇预留水泥运输船提供全面的推进套件，该船为同类船舶中最大的船舶，也是第一艘获得甲醇就绪船级符号的船舶。由浙江新乐造船股份有限公司为 Nova Marine Group 与 Algoma Central Corporation 的合资企业 NovaAlgoma 建造，该船预计将于 2026 年底下水。

而相关推进技术设备，包括两台 Wärtsilä 32 发动机、一台 Wärtsilä 25 辅助发动机、两个变速箱、两个可调螺距螺旋桨、一个隧道式推进器、三个选择性催化还原 (SCR) 废气后处理系统、一个推进控制系统、两个轴发电机 (PTO/PTI) 和相关发动机配件，预计于 2025 年 11 月开始交付。

WinGD 成功测试满负荷甲醇燃料 X-DF-M 发动机
日期：2024 年 12 月 19 日
要点：
WinGD（Winterthur Gas & Diesel）因首次在满负荷条件下运行甲醇燃料 X-DF-M 发动机而取得了重大里程碑。该测试于 12 月中旬在上海的一家工厂进行，期间，该发动机成功以超过 95%甲醇驱动。目前，该发动机已计划安装在扬州中远海运重工有限公司为中远海运集运建造的 16,000 TEU 系列集装箱船的第四艘船。

该系列船的首批船将配备单燃料 10X92-B 发动机，并已计划（在第一台新建X-DF-M 发动机投入使用后）进行改装，以实现兼容甲醇燃料。WinGD 研发副总裁 Sebastian Hensel 指出，该发动机在满负荷下运行平稳，符合公司预期表现。

Auramarine 将为 A2B-online 的新型甲醇燃料船配备先进的安全系统
日期：2024 年 12 月 19 日
要点：
芬兰燃料供应系统供应商 Auramarine 已与物流服务提供商 A2B-online 达成合作协议，为两艘新的 650 TEU 甲醇燃料集装箱船提供甲醇安全系统和自动化系统。这些船舶的设计非常注重可持续性，并采用了旨在减少高达 95% 二氧化碳排放量的技术。其中，它们将配备多燃料甲醇推进系统、岸电功能和电池容量，以实现港口和内陆水道零排放运营。

目前，这些船舶的建造工作正由土耳其 Sedef Shipyard进行，而Auramarine则计划在 2025 年上半年交付安全系统。一旦完工，这些船舶将在荷兰的 Moerdijk 和英国的 Immingham 之间的航线运营。在这方面， Auramarine 的系统对于确保运行安全至关重要，其中，这包括检测潜在的气体泄漏，以及满足与船用甲醇燃料相关的严格安全法规。

对于此次合作，Auramarine 首席执行官 John Bergman 充满热诚地强调了支持航运业向可持续燃料和技术转型的重要性。同时，A2B-online Ship Management 的船舶建筑师 Koen Houtkoop 强调了该公司对可持续发展的承诺，以及此次合作对于实现其脱碳目标的重要性。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2025 年 1 月 2 日

2024 年 12 月 2 日至 6 日，在伦敦国际海事组织（IMO）总部举行了第 109 届海上安全委员会会议 (MSC 109)，由现场与线上参与者共同出席。

会议上，委员会通过了针对 IGC 和 IGF规则的修订。其中，委员会考量了新技术和替代船用燃料，以进一步制定安全监管框架，支持 2023 年的国际海事组织温室气体战略。

鉴于上述事项，在经过 CCC 10 审议后，已批准了使用氨作为燃料的船舶安全临时指南。

以下为会议记录的摘录，其中重点介绍了与船用燃料相关的发展：

通过了强制性 IGC 和 IGF 规则的修正案

委员会通过了针对以下SOLAS 强制性规则的修正案：

《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC 规则）

委员会通过了针对 IGC 规则第 16 章的修正案，该修正案涉及在替代燃料和新技术的发展背景下使用被确定为有毒产品的货物作为燃料。这些修正案预计将于 2026 年 7 月 1 日生效。

同时，委员会批准了与这些修正案相关，围绕于自愿性尽早应用 IGC 规则的 MSC 通函。

《使用气体或其他低闪点燃料的船舶国际安全规则》（IGF 规则）

委员会通过了针对 IGF 规则 A 和 A-1 部分的修正案，涉及了船舶设计、消防安全、通风和其他安全问题。预计，修正案将于 2028 年 1 月 1 日生效。

委员会注意到，鉴于这些针对IGC 和 IGF 规则的修正案可能会对能力建设产生影响，委员会已同意向技术合作委员会提供相应建议，并鼓励需要能力建设援助的成员国与国际海事组织联系。

制定安全监管框架，支持使用新技术和替代燃料的船舶减少温室气体排放

在制定安全监管框架以支持使用新技术和替代燃料的船舶减少温室气体排放（温室气体安全）方面，委员会已获悉通信小组的最新工作进展。

在 MSC 108 上成立的通信组，一直致力于收集关于新技术与替代燃料的详细信息（技术背景、危害和船上/岸上风险）。同时，安全障碍和现有法规的漏洞也在评估范围内。

委员会已批准在通信组制定的新技术清单中增加一个新类别——“可更换的牵引锂离子电池容器”。接下来，通信组将在闭会期间继续工作，并在 MSC 110提交报告。

批准了关于应用 IGF 规则的 SOLAS 第 II-1 章修正案

《使用气体或其他低闪点燃料的船舶国际安全规则》（IGF 规则）对应的是气体或低闪点燃料；而如今，根据 SOLAS 第 II-1 章的规定，IGF规则适用于使用低闪点燃料的船舶，无论燃料为液态或气态。

同时，委员会批准了 SOLAS 公约第 II-1 章修正案草案，以澄清 IGF 规则适用于气体燃料或低闪点燃料。

经批准的 SOLAS 修正案将向MSC 110提交，以期于 2025 年 6 月通过，并预计于 2027 年生效。

货物和集装箱运输分委会 (CCC 10)

使用氨作为燃料的船舶安全临时指南

• 批准了 MSC.1/Circular 关于使用氨作为燃料的船舶安全临时指南。

更新了开发新型替代燃料的工作计划

• 批准了开发新型替代燃料的最新工作计划。

编制《IGC 规则》修正案草案和新版《规则》的合并草案

• 批准了《IGC 规则》修正案草案，涉及货舱的装载限制和使用 LPG 货物作为燃料的气体运输船安全规范，并计划根据《SOLAS公约》第VIII条进行分发，再随后于MSC 110上采纳。
• 在编制新版的《IGC 规则》方面，将会要求秘书处向 MSC 110 提交一份信息文件，以重点介绍 2014 年《IGC 规则》的所有现有和待定修正案，并包括一份条款适用日期表，供酌情考虑。

图片来源：国际海事组织
发布日期：2024 年 12 月 31 日