LNG Bunkering
中国:江苏新扬子造船向ZIM交付LNG双燃料动力集装箱船
该船是中国首制搭载B型燃料罐的双燃料中型集装箱船;同时,该船是江苏新扬子造船建造的15艘系列船中的第三艘。
扬子江船业集团旗下江苏新扬子造船于周五(12月15日)向船舶运营商ZIM(以星综合航运)公司交付了为船东Seaspan建造的第三艘LNG(液化天然气)双燃料集装箱船“Zim Emerald”。
江苏新扬子造船为船东Seaspan所建造的7000TEU船舶总长272米,型宽42.8米,型深24.6米,其主机、发电机和锅炉均可使用双燃料(燃油和LNG)。
该船被认为是江苏新扬子造船全面转型建造绿色新能源船舶的“标志性船型”。
该船是中国第一艘搭载B型燃料罐的双燃料中型集装箱船,同时,也是江苏新扬子造船建造的15艘系列船中的第三艘。
“Zim Emerald”轮于2022年11月开工建造,在Seaspan现场监管造组、船级社DNV、船厂员工等各方的配合下顺利完工。
免责声明:以上《满航时报》文章为翻译文,其英文原文内容均来自中国国内市场记者报道。尽管已通过专业翻译人员验证其准确性,并从被认为可靠的来源进行处理,我们不对任何信息的准确性、完整性和可靠性做出任何保证。
图片来源:ZIM
发布日期:2023 年 12 月 19 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示:“这艘驳船的到来正逢良机,除了可满足LNG加注预期的持续增长需求,更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌(Shell)于周五(11 月 15 日)在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG(液化天然气)加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示,这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时,他补充道,该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示:“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下,这艘驳船的到来正逢良机,除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求,更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中,我们的一些最大客户告诉了我们,他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道,壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源:壳牌/Dexter Belmar
发布日期:2024 年 11 月 19 日
LNG Bunkering
LNG 加注船“Kaguya”完成第 100 次船对船LNG 加注作业
由 NYK、“K” Line、JERA 等合作伙伴的合资公司 Central LNG Marine Fuel 运营的“Kaguya”号,在日本爱知县三河港为汽车运输船“Sakura Leader”加注了燃料。
日本邮船株式会社 (NYK Line) 周一 (11 月 18 日) 宣布其液化天然气 (LNG) 加注船“Kaguya”已进行了第 100 次的船对船 LNG 加注作业。
该船在日本爱知县的三河港为汽车运输船“Sakura Leader”加注了燃料。
“Kaguya”号于 2020 年建竣,是日本的第一艘 LNG 加注船,由 NYK、川崎汽船株式会社 (K” Line)、JERA 等合作伙伴的合资公司 Central LNG Marine Fuel 运营。
自同年 10 月以来,该船即参与了日本首批采用船对船操作的LNG 加注作业。
“Kaguya”号目前驻扎在三重县川越火力发电厂。
该公司表示:“NYK 集团正在利用其在多年的LNG运输中积累的知识和技术,以持续致力于向作为环境应对方案之一的LNG燃料过渡。”
“我们将继续与各利益相关方合作,以在世界各地的重要基地推动建设LNG燃料价值链,为建立碳中和社会和发展日本的LNG加注业务做出贡献。”
图片来源:NYK Line
发布日期:2024 年 11 月 19 日
韩国现代重工(HD Hyundai)旗下专门从事造船业务的中间控股公司——韩国造船海洋与工程有限公司(HD KSOE)周五(11 月 8 日)宣布最近已与一家亚洲航运公司签订了建造 4 艘液化天然气 (LNG) 加注船的合同。
这 4 艘 LNG 加注船的总订单价值为 5148 亿韩元(约3.7 亿美元),将由韩国现代尾浦造船( HD Hyundai Mipo)建造,并计划于 2028 年 10 月交付。
包含这些订单在内,HD KSOE 迄今已收到总计 175 艘船(包括 1 艘离岸船舶)的订单,价值 高达195.3 亿美元,以 144.6%达成率超出了其135 亿美元(暂定)年度订单目标。
按船舶类型划分,该公司所获得的订单包括 8 艘LNG运输船、7 艘LNG加注船、62 艘 PC、48 艘液化石油气/氨运输船、24 艘集装箱船、3 艘乙烷运输船、2 艘液化二氧化碳运输船、6 艘 VLCC、7 艘油轮、2 艘 PCTC、1 艘 FSRU、1 艘离岸船和 4 艘海军舰艇。
图片来源:HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering
发布日期:2024 年 11 月 12 日