Biofuel
中国:“中远亚洲”轮在福建省加注生物燃料而实现里程碑式进展
“宏信106”轮在厦门远海码头成功为“中远亚洲”轮加注2500吨B24生物燃料,其加注量为福建首单作业加注量的三倍。

厦门海事局周二(2 月 18 日)报告称,福建省已再次成功完成生物燃料加注作业。
在厦门海事局的服务保障下,加注船“宏信 106”在厦门远海码头成功为集装箱船“中远亚洲”轮加注 2,500吨 B24 船用生物燃料,历时约 8 小时。
当下,这是继去年福建首单国际航行船舶保税生物燃料加注后的又一次成功加注,也是《厦门海域船用生物燃料油加注作业安全指南(试行)》发布后的首次船用生物燃料加注作业。
同时,此次加注作业也实现了重大规模突破,其加注量为福建首单加注量的三倍以上。
接下来,厦门海事局将继续助推厦门港扩大船用生物燃料加注市场规模,以探索船用生物燃料油本地混兑、认证、加注试点,进一步加速拓展LNG、甲醇等绿色船燃的供给、加注能力。
图片来源:厦门海事局
发布日期:2025年2月25日
Biofuel
Burando Energies为Teekay Tankers完成B30生物燃料加注作业
该公司向阿姆斯特丹港的 Teekay Tankers 交付了定制的 VLSFO 燃料混合物,该燃料含有 30%经ISCC 认证的 FAME 残渣。

欧洲船用燃料供应商Burando Energies周三(5月14日)表示其已成功在阿姆斯特丹(Amsterdam)港向Teekay Tankers交付了含有30% ISCC认证脂肪酸甲酯(FAME)残渣的定制极低硫燃料油(VLSFO)混合物。
Burando Energies表示,通过将其VLSFO与脂肪酸甲酯残渣进行混合将能够构成一种可规模化的解决方案,既符合商业目标,也符合环境目标。
Burando Energies脱碳战略主管Nick de Haan表示:“我们很荣幸能够支持Teekay Tankers朝可持续运营迈出坚实的步伐。同时,此次交付展示了我们能够通过创新、低碳且具有商业可行性的解决方案满足全球航运业不断变化的燃料需求。”
脂肪酸甲酯残渣是一种可再生第二代生物成分,源自废油和生物柴油生产过程中的残留原料。与传统生物柴油不同,FAME 残渣被认为是一种更经济、更可循环的选择,并能够帮助以更低的成本减少碳足迹。
通过广泛的测试和评估,Burando Energies 已获得稳定的 FAME 残渣原料来源,并且,该原料可与 VLSFO 良好混合之际,也与现有船用发动机完全兼容。最终,这种混合燃料将可降低生命周期排放,并同时提高运营效率和燃料灵活性。
“当下,已合作多年的Teekay Tankers 与 Burando,已在阿姆斯特丹合作完成了首批 FAME 残渣生物燃料的交付。”Teekay Tankers 船燃服务经理 Mads Bjornebye 表示。
“期间,通过密切合作,Burando与我们的技术和商务团队确保了此次燃料交付得以顺利进行。”
图片来源:Burando Energies
发布日期:2025 年 5 月 15 日
Biofuel
中石化中海燃供创下中国单次最大船用生物燃料油加注纪录
该公司在宁波北三集司码头成功向“KIRSTEN MAERSK”轮交付4,200吨B24生物燃料,并也是其在华东地区首次完成生物燃料加注作业。

中石化中海船舶燃料供应有限公司(中石化中海燃供)近日宣布其已于5月2日完成了中国单次最大船用生物燃料油加注作业。
期间,该公司在宁波北三集司码头成功交付了4200吨B24生物燃料。同时,经杭州海关确认,接收该生物燃料的船舶为“KIRSTEN MAERSK”轮。
并且,此次作业也是该公司在华东地区首次进行生物燃料加注作业。
在此次作业加注的B24生物燃料,乃由24%经ISCC认证由餐厨废弃油脂生产的生物柴油与76%低硫燃料油混合而成,并满足了IMO 2020限硫令及航运碳减排相关法规要求。
中石化中海船舶燃料供应有限公司业务主管孙科杰表示:“这批生物燃料油属于跨关区直供,在海关指导下,从提油到供油实现了全流程无纸化办理,非常顺利。”
同时,杭州海关相关负责人表示将聚焦浙江自贸试验区的大宗商品资源配置枢纽建设和油气全产业链发展需求,并继续支持生物燃料油、LNG、甲醇等绿色船燃加注业务,以致力于打造“服务最优、成本最低、效率最高”的监管模式,帮助推动浙江自贸试验区打造全球保税船燃加注中心。
相关文章: 中国:中石化中海燃供创下国内船用生物燃料油加注记录
图片来源:中石化中海船舶燃料供应有限公司
发布日期:2025年5月13日

全球海运服务提供商 DS Norden 周五(5 月 9 日)宣布已与其客户——独立可再生能源生产商 Albioma 合作,并首次在美国加注生物燃料后往国外进行运输。
同时,相关已通过ISCC EU认证的 B24 生物燃料混合物由 24% 的生物燃料和 76% 的 VLSFO 常规船用燃料组成,在德克萨斯(Texas)州休斯顿(Houston)港供应给了之后在阿拉巴马(Alabama)州莫比尔(Mobile)装载 30,000吨木质颗粒的船舶。
目前,这批生物燃料已在前往印度洋的法国留尼汪岛(Réunion)的航程被消耗,而木质颗粒货物则在那里为客户 Albioma 卸下。
在有了新的生物燃料供应商后,Norden现在已可以向在美国境外进行贸易的客户提供生物燃料,并进而支持其降低客户供应链排放的目标。
Norden 生物燃料商业主管 Mikkel Marconi 表示:“在此之前,我们因无法在美国采购生物燃料,而无法达到 NORDEN 的高标准。”
“因此,通过新的燃料供应合作,我们现在已能够进一步加快实现我们的目标,以在新的地区降低客户供应链排放。同时,感谢 Albioma 委托我们承担降低其排放的责任。”
Norden 脱碳与气候解决方案主管 Henrik Røjel 表示:“能为希望实现供应链脱碳的客户在航程中使用生物燃料,让我们感到很高兴。”
“近年来,我们看到客户对生物燃料的需求在不断增长,并因此印证了我们多年来在生物燃料方面的工作和战略投资能够立即减排。”
2023 年,Norden 收购了生物燃料规模化生产企业 MASH Makes 的少数股权,而巩固了其在未来的可再生燃料供应。
去年,该公司推出了一项“Book & Claim”(先订购后索取)解决方案,而得以将Norden使用生物燃料航行产生的减排量分配给拥有海上供应链的客户,即使位于无法实际加注生物燃料的特定贸易航线或航程。
《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,Norden在新加坡完成了“有史以来首次的”100%生物质燃料(B100)加注作业。
相关文章: NORDEN buys stake in biofuel producer to bring biooil products to bunker fuel market
相关文章: DS Norden completes first B100 biofuel bunkering in Singapore
图片来源:Norden
发布日期:2025年5月13日
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