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中国:中国石油将在春节后正式开展海南保税船燃供应业务

“我们非常荣幸能够在海南自贸封关期间启动保税船燃供应业务。”发言人告诉《满航》。

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中国石油天然气集团有限公司旗下上市企业——中国石油天然气股份有限公司于周一(1月26日)在中国海南进行了一次船燃加注作业。

据船燃资讯平台《满航》(Manifold Times)报道,一艘悬挂中国国旗的4500载重吨燃料船在海南洋浦锚地为一艘国际船舶加注了180吨低硫燃油(LSFO)和90吨船用轻柴油(MGO)。

中国石油发言人向《满航》透露:“我们非常荣幸能够在海南自贸封关期间启动保税船燃供应业务。”

他指出,中国石油将在春节后正式在海南为国际船舶提供保税船燃加注服务。

“这将进一步扩大我们公司的船燃供应网络,以向更多客户提供优质船燃。”他表示。

“同时,这不仅是我们业务的突破,更是中国石油深度融入海南自贸区国家战略、服务于高端外贸的重要一步。”

“此举为海南自贸区的新征程注入了强劲动力。”

图片来源:PetroChina
发布日期:2026年1月28日

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Bunker Fuel

马来西亚:PSP Energy拟以140万美元收购加注船

马来西亚上市公司PSP Marine (M) Sdn Bhd旗下船用燃料子公司PSP Marine (M) Sdn Bhd已与Eastern Marine Corporation签署了一份谅解备忘录,以收购加注船“Ryokyo Maru No. 2”。

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马来西亚上市公司PSP Energy周三(3月11日)宣布其船燃供应子公司PSP Marine (M) Sdn Bhd已与Eastern Marine Corporation签署拟收购燃油供应船“Ryokyo Maru No. 2”的谅解备忘录(MOA)。

其中,Eastern Marine Corporation代表该燃油供应船的注册船东——Kyokai Kaiun Japan进行此次交易。

这艘2248载重吨的船舶收购价格为2.22亿日元(约合550万令吉或140万美元)。

此次收购价格及预计的翻新费用(200万至300万令吉)将全部由PSP Energy于2025年12月4日上市时募集的资金支付。

此前,PSP Energy及其子公司运营三艘加注船进行船用燃料业务,它们分别为“PSP Grace”轮、“PSP Glory”轮和“PSP Golden”轮,总载油量约达240万升。

为扩大集团的燃料加注能力,该集团已表明需要增购加注船,以向马来西亚其他船舶运输和供应更多燃油。

当下,此次拟议收购符合集团持续的业务扩张计划,将使该集团的核心业务之一能够扩展至涵盖四艘加注船,总载油量约达490万升。

“运力提升将使集团能够增加加油能力,以服务更多客户并把握更多商机。”该公司在提交给马来西亚证券交易所的文件中表示。

“此外,船队规模的扩大也将使集团能够提升运营规模和效率,因为,集团将可以调动更多加注船为现有客户提供服务,尤其是在现有加注船坞修或停泊在偏远地区时。”

预计,该船将于2026年6月1日至15日期间在日本广岛县尾道市的某个安全港口交付。

与此同时,Eastern Marine的主要业务包括:作为海外船东与日本港口代理之间的总代理,提供船舶租赁和船舶管理支持服务,以及进行船舶买卖。

相关文章: 马来西亚:PSP Energy拟从IPO募集资金拨出1500万令吉购置一艘新的燃料加注船
相关文章: 专访:马来西亚燃油供应商 PSP Marine 分享其商业扩张计划
 
图片来源:MarineTraffic / Kenro Oshita
发布日期:2026年3月16日

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Bunker Fuel

MPA称新加坡船用燃料供应在海湾发生持续冲突后仍充足

该港务局告诉《商业时报》,新加坡的船用燃料供应来自“多个渠道”,目前供应充足,足以满足需求。

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据报道,新加坡海事及港务管理局(MPA)于周五(3月13日)表示新加坡港的船用燃料供应充足,足以满足需求。

在面对《商业时报》询问该局是否采取任何预防措施,以应对海湾冲突可能引发的潜在拥堵、船用燃料短缺或其他问题时,MPA作出了上述回应。

关于船用燃料,该港务局补充道,新加坡的船用燃料供应来自“多个渠道”。

MPA表示,船舶到港计划没有发生重大变化,并正与业界和相关政府机构密切关注事态发展。

图片来源:Manifold Times
发布日期:2026年3月16日

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Alternative Fuels

DNV发布IMO SSE 12官方新闻:将制定电池储能系统的临时安全指南

SSE 12考虑了MSC 110的建议,并制定了工作计划,以建立安全监管框架,支持新技术和替代船用燃料的安全应用。

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船级社DNV于周二(3月3日)发布的官方新闻,重点介绍了国际海事组织(IMO)船舶系统与设备分委会第十二届会议(SSE 12)的要点,并涵盖制定一项工作计划,以建立安全监管框架,支持使用新技术和替代燃料的船舶减少温室气体排放,并其中包括制定使用电池储能系统的船舶的临时指南。

以下是与新技术和替代船用燃料相关的新闻摘录:

新技术和替代燃料

海上安全委员会(MSC)从安全角度考虑了可用于支持船舶减少温室气体排放的潜在替代燃料和新技术,并确定了当前IMO文件中可能阻碍其使用的安全障碍、壁垒和漏洞。目前,相关建议已分配给相应的委员会,以支持这些新燃料和技术的安全使用。

其中,SSE 12 审议了 MSC 110 的建议,并制定了安全监管框架的制定工作计划,以支持新技术和替代燃料的安全应用。

电池储能技术

针对使用电池储能系统的船舶的安全性,SSE 12 同意启动制定技术中立、以目标为导向的临时指南的工作。

这项工作将在一个通信小组中继续进行,其中,该小组将于 2027 年 5 月向船舶设计和建造分委会 (SDC 13) 提交报告,其中,SDC 已被委任起草 SOLAS 公约第 II-1/41 条的修正案,以允许将电池用作主要电力来源和照明系统。

同时,这项工作计划于2028年完成。

还有,SSE的工作计划包括以下技术和潜在交付成果,具体进度取决于推进工作的各项举措:

使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶

  • 拟对《国际消防安全系统规则》(FSS规则)进行修订,以纳入针对使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶的酒精火灾测试规定
  • 所有修订草案的目标生效日期为2032年1月1日。

费舍尔-托普施(Fischer-Topsch,简称FT)柴油

  • 拟对《国际海上人命安全公约》(SOLAS)第二章第2节和《机舱和货物泵舱防火措施指南》(MSC.1/Circ.1321)进行修订,以纳入针对费舍尔-托普施(FT)柴油风险的安全规定
  • 所有修订草案的目标生效日期为2036年1月1日。

先进的余热回收系统

  • 制定关于先进余热回收系统安全要求的临时指南
  • 所有临时指南的目标生效日期为2030年。

电池储能系统的工作计划将提交给MSC 111(2026年5月)审批,而其余技术的工作计划,则将提交至MSC 112(2026年12月)审批。

注:DNV关于SSE 12的完整法规新闻可在此处阅读。

图片来源:Unsplash的CHUTTERSNAP
发布日期:2026年3月16日

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