赫伯罗特（Hapag-Lloyd）周五（9月26日）宣布已与DHL Global Forwarding签署一项为期三年的框架协议，以购买赫伯罗特船队使用可持续船用燃料所产生的范围三温室气体（GHG）减排量。

作为该协议的一部分，首笔25,000吨二氧化碳当量油井到尾流（Well-to-Wake，简称WTW）的减排订单已于2025年7月成功执行。同时，实现减排的这些生物燃料是由废弃物和残渣原料生产的第二代生物燃料。

赫伯罗特全球销售董事总经理Danny Smolders 表：“我们很高兴能与DHL完成这项订单，因为，这证明了通过我们Ship Green产品服务使用可持续船用燃料减少范围三排放的可行性和有效性。”

“同时，与DHL的合作展现了开展合作的强大力量。接下来，我们将携手并进，迈出大胆的一步，为进一步实现供应链脱碳创造真正的动力。”

DHL Global Forwarding全球海运主管Casper Ellerbaek 表示：“签署这项为期三年的框架协议，标志着我们朝实现共同的航运脱碳愿景迈出了关键一步。

“因此，我们非常高兴能与赫伯罗特合作，以共同推动可持续船用燃料和‘先订购后申领’（Book and Claim）机制的应用，以最终赋能我们的客户实现其气候目标。”

当下，该协议展示了“先订购后申领”监管链机制的有效应用，以助力客户让其运输不受限于燃料的实际使用另外申报范围三减排量。

通过将脱碳努力与实际运输脱钩，在“先订购后申领”方法下消耗可持续船用燃料，将成为推动航运业尽早采取行动的重要工具，尤其在目前全球可持续船用燃料供应有限且成本较高的情况下。

此外，两家公司都致力于实现宏伟的脱碳愿景目标，其中，赫伯罗特的目标是要到2045年实现船队净零排放，而DHL则力争到2050年实现净零排放。因此，为客户提供可持续的物流解决方案，也是实现这些目标的关键杠杆。

赫伯罗特从2020年起一直在部署第二代生物燃料。自2023年以来，该公司一直在为客户提供通过“Ship Green”服务申报所实现减排的可能性。其中，该公司的“Ship Green”海运减排产品服务，旨在通过采用生物燃料混合物代替传统化石船用燃料油（MFO）实现减排。

与此同时，通过采用可持续燃料和低碳技术，DHL的GoGreen Plus产品能为其核心服务提供脱碳解决方案。通过“先订购后申领”的方式，GoGreen Plus产品建立于真正的价值链脱碳努力。

其中，GoGreen Plus能助力客户减少其价值链中上游、下游运输和配送间接产生的范围3排放。同时，它也帮助客户自愿报告温室气体 (GHG) 排放量及其脱碳目标的进展。

图片来源：赫伯罗特和 DHL
发布日期：2025 年 9 月 29 日

P&O Ferries 于周一（9 月 22 日）宣布其船舶“Pride of Hull”轮已成为赫尔—鹿特丹（Hull–Rotterdam）航线上第一艘永久使用低碳生物燃料的渡轮。

在成功进行试航后，该船现已完全使用 B30 生物燃料，并是 P&O Ferries 整体船队减排进程的一个里程碑。

通过让该欧洲最大渡轮之一使用生物燃料，P&O Ferries正推进联合国可持续发展目标 13（气候行动）和目标 14（水下生物），而展示了如何将伟大愿景目标转化为实际进展。

在繁忙的赫尔—鹿特丹走廊上运行的“Pride of Hull”轮长 215 米，可搭载多达 1,360 名乘客和 400 辆货车，而赫尔—鹿特丹走廊，也是英国和欧洲之间重要的贸易和旅游枢纽。现在，随着“Pride of Hull”轮向 B30 过渡，与使用传统船用燃料相比，其生命周期温室气体排放量将减少约 20%，且同时保持了其服务可靠性。

此外，此次转型也直接支持该船舶遵守欧盟FuelEU Maritime法规。其中，于2025年1月生效的FuelEU Maritime法规，要求总吨位超过5000吨的船舶逐步降低温室气体强度。

P&O Ferries船队总监Stewart Hayes 表示：“联合国的全球目标周（Global Goals Week）旨在将雄心壮志转化为行动。而此次转型表明了，即使是在欧洲最大的渡轮之一，也能在今天就实现有意义的减排。”

“通过采用生物燃料，我们正在帮助我们的货运和客运客户实现他们的气候目标，并同时使相关旅程和供应链更加清洁。”

“这是我们朝更可持续的渡轮旅行和贸易未来目标迈出的又一步，也是迪拜环球港务集团（DP World）到2030年将排放量减少42%的更广泛承诺的一部分。当下，我们共同的目标已优先于欧洲的全球气温上升限制标准。”

这一次，在与发动机制造商瓦锡兰（Wärtsilä）和领先的燃料供应商协商后，B30生物燃料成了P&O Ferries最实用的过渡燃料选项，且无需进行昂贵的船舶改装即可减少排放。相对地，像是甲醇和氨等替代燃料的采用，都需要先对发动机进行大规模改造或将其更换。

预计，近年来P&O Ferries部署混合动力船和优化船队节省超过13.5万吨碳排放的成就，将因这次使用生物燃料的举措而进一步强化。

图片来源：P&O Ferries
发布日期：2025年9月26日

国际航运协会——波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 于周二 (9 月 23 日) 邀请业界就其正在起草的定期租船合同生物燃料条款提出反馈意见。

该条款旨在为生物燃料的使用提供强有力的合同框架，并根据国际标准和监管发展考虑技术和法律问题。

BIMCO 在其网站上表示：“在目前的起草过程阶段，我们邀请更广泛的业界通过意见征询委员会提供反馈意见。”

“如此一来，整个行业的利益相关者将能够在条款草案最终定稿之前对其进行审查和评论。”

BIMCO 补充道，该小组委员会由船东、租船人、船燃供应商和保赔协会的代表组成，并已召开多次会议，且进展顺利。

BIMCO 表示：“最近的会议重点讨论了燃料规格、可持续性认证、消耗保证以及与现有航速和消耗条款的相互作用等关键问题。”

此外，相关讨论也涉及生物燃料储存、取样和检测等实际问题，并提出了对船上储存进行限制的建议。同时，小组委员会正在努力确保该条款适用于各种生物燃料类型和混合物，包括浓度超过 30% 的生物燃料，因为，这些燃料可能会触发额外的监管要求。

注：BIMCO 欢迎有意为该条款的制定做出贡献的行业专业人士加入咨询委员会。如有意参与，请联系  Vasileios Patonis 或 Carl Lindahl 。

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图片来源：BIMCO
发布日期：2025年9月24日