新加坡：2024 年 12 月船用燃料销量同比下降 5.2%

12 月，该全球其中最大加油港交付了 479 万吨各类船用燃料，相对2023 年同期的 505 万吨有所下降。

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9 月 ago

20 1 月, 2025

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根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的数据，2024 年 12 月新加坡港口的船用燃料销量同比下降了 5.2%。

12 月份，该全球其中最大加油港共交付了 479 万吨（确切数字为 4,790,030 吨）各种类船用燃料，较 2023 年同期的 505 万吨（5,050,640 吨）有所下降。

其中，在12 月该港共交付了船用燃料油188 万吨（较 181 万吨同比增长 3.9%）、低硫燃料油243 万吨（较 284 万吨同比下降 14.4%）、超低硫燃料油为零（同比为零）、船用轻柴油3,400 吨（较 24,800 吨同比下降 86.3%）和船用重柴油为零（同比为零）。

在12 月份，生物混合类别的销量方面，分别为船用燃料油 12,000 吨（从零同比增长 100%）、低硫燃料油94,100 吨（从 58,000 吨同比增长 62.2%）、超低硫燃料油为零（同比为零）、船用轻柴油为零（同比为零）和船用重柴油为零（同比为零）。

同时，LNG（液化天然气）和甲醇的销量分别为 48,300 吨（从 9,300 吨同比增长 419.4%）和零（同比为零）。

以下是《满航时报》在 2023 年发布有关新加坡船燃销量的完整系列文章：

相关文章: 2023 年新加坡燃料销售量达里程碑创新高
相关文章: 新加坡：2023 年 11 月船用燃料销量同比下降 2.5%
相关文章: 新加坡：2023年10月船用燃料销量同比增长3.5%
相关文章: 新加坡：2023年9月船用燃料销量同比增长7.7%

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 1 月 16 日

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MPA 发布 2024 年新加坡十大船燃供应商名单

MPA：Brightoil Petroleum (S’pore)的船燃营运商执照将被吊销

MPA表示，Brightoil Petroleum (S’pore) Pte. Ltd.的执照将从2025年11月1日起失效，且不得继续在新加坡境内从事船燃营运商业务。

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2 天 ago

3 10 月, 2025

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新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周三 (9 月 4 日) 表示将不再续签Brightoil Petroleum (S’pore) Pte Ltd的加注船运营商执照，同时，该执照将于 2025 年 10 月 31 日到期。

MPA 表示：“2025 年 11 月 1 日起，Brightoil Petroleum (S’pore) Pte Ltd将不再持有执照，且不得继续在新加坡港内作为加注船运营商开展运营。”

同时，该局提醒所有船燃业务运营执照持有者，包括燃料加注供应商和加注船运营商，都得严格遵守各自执照的所有条款和条件。

MPA 警告：“MPA 将毫不犹豫地对任何违反其船燃运营执照条款和条件的持牌者采取果断行动，包括在考虑是否续签、暂停或取消运营执照，以及/或对任何此类执照持有者采取执法行动时将其相关违规行为纳为考量。”

2020年，《满航时报》（Manifold Times）曾报道，作为Brightoil Petroleum (Holdings) Limited复工计划的一部分，该公司计划出售其石油贸易和船用燃料部门，并其中包括Brightoil Petroleum (S’pore) Pte Ltd。

之后，Brightoil Petroleum (S’pore) Pte Ltd也已从新加坡港务局的获许可船燃供应商名单中被移除，而不再是在新加坡港获认可的船燃供应商。

图片来源：Manifold Times
出版日期：2025年10月1日

蔚山达成韩国首单船对船绿色甲醇散货船加注作业里程碑

由OCI Global生产的绿色甲醇由伊藤忠商事株式会社通过OTK码头仓储供应，并通过船对船加注方式转运至“Green Future”轮。

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3 天 ago

2 10 月, 2025

admin

蔚山港务局 (UPA) 于周一 (9 月 29 日) 宣布，蔚山港在9 月 28 日成功完成了韩国首艘双燃料散货船的甲醇加注作业。

此前，蔚山港曾于 2023-2024 年成功进行了全球首批集装箱船 (PTS/STS，岸对船/船对船) 甲醇加注演示。凭借这一成功，蔚山港已将其加注业务从集装箱船扩展到了散货船。

而此次最新操作，则涉及向日本邮船集团旗下 NYK Bulk & Projects Carriers 向神原汽船株式会社租用的甲醇双燃料散货船“Green Future”供货。

其中，由 OCI Global 生产的绿色甲醇由伊藤忠商事株式会社通过 OTK 码头仓储供应，并通过船对船 (STS) 加注方式进行转运。

同时，此次加注作业安全高效，充分利用了蔚山新港南防波堤转运码头的基础设施，标志着韩国首次为干散货船进行绿色甲醇STS加注。

蔚山港务局局长Jae-young Byeon 表示：“此次加注作业是一个里程碑，彰显了蔚山港提供商业规模绿色甲醇加注服务的能力。”

他补充道：“在此基础上，我们将致力于引领可持续船用燃料加注，成为值得信赖的全球枢纽。”

相关文章: 蔚山港实现超大型集装箱船船对船甲醇加注作业里程碑

图片来源：蔚山港
发布日期：2025年9月30日

英国劳氏船级社和 Deployable Energy 探索微型核反应堆的船舶动力应用

Deployable Energy 的 Unity 核电池可替代传统的船用燃料，以减少排放、提高船舶效率并延长无需燃料补给的海上航行时间。

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3 天 ago

2 10 月, 2025

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英国劳氏船级社 (LR) 于周一 (9 月 29 日) 表示其正与德克萨斯州休斯顿（Houston）的核技术公司—— Deployable Energy 合作，以推进微型核反应堆技术在船舶动力方面的安全使用。

此次合作旨在解决安全、监管和集成方面的挑战，以为船舶提供安全、零排放核能。

其中，LR Advisory 一直在助力指导 Deployable Energy开发 Unity 核电池，一款紧凑的工厂制造微型反应堆，旨在为广泛的应用提供安全的零排放电力。

通过取代传统的船用燃料，该技术有望减少排放、提高船舶效率，并延长海上航行时间和无需加注燃料。

最近，LR 牵头举办了一场技术研讨会，汇集了来自其船级社、安全保障和咨询团队的专家，以评估使 Unity 核电池符合国际安全标准和监管期望所需的步骤。而其中讨论的重点，在于关键的安全案例和许可要求，以瞄准为船舶核推进的监管批准奠定基础。

同时，与英国劳氏进行的早期合作确保了从一开始就解决安全、集成和监管方面的挑战，以建立清晰的审批途径并加快商业部署进程。

英国劳氏全球 Power to X 总监 Mark Tipping 表示：“Deployable Energy 的技术设计注重实用性，并使用低浓缩铀 (LEU) 燃料、业界成熟的材料以及厂制模块化方案。其中，这些特性直接解决了关键的采用障碍，并符合船级社和监管框架对安全性和可靠性的期望。因此，我们的英国劳氏咨询团队与 Deployable Energy 密切合作，旨在确保这些创新转化为适用于海运业的强大且可认证解决方案。”

Deployable Energy 首席执行官 Bobby Gallagher 表示：“我们很高兴能与劳氏船级社共同开发核动力船舶面向未来的能力。其中，在认证海事领域实用的零排放核动力推进系统方面，他们丰富的经验和持续创新的愿望帮助我们奠定了卓越的基础。”

接下来，Deployable Energy 和劳氏船级社将继续完善安全案例的开发、风险评估和资质里程碑，以针对本十年后期的海上试点部署做好准备。

图片来源：Deployable Energy
发布日期：2025 年 9 月 30 日